榮威i5新款的懸掛系統(tǒng)針對(duì)家用場(chǎng)景做了兼顧舒適、操控與實(shí)用的平衡設(shè)計(jì)，整體質(zhì)量表現(xiàn)符合其家用車定位。

新車全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這一結(jié)構(gòu)既通過(guò)前懸過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，又以緊湊的后懸設(shè)計(jì)保留了422L后備箱空間與2680mm軸距帶來(lái)的寬敞后排；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的加入讓低速轉(zhuǎn)向輕盈、高速沉穩(wěn)，適配城市通勤的操控需求。同時(shí)，扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配合四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保，后期維護(hù)成本更友好，再加上全系支持92號(hào)汽油的經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步貼合普通家庭對(duì)實(shí)用與可靠的核心需求。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，這套懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。面對(duì)城市道路常見(jiàn)的小接縫、減速帶等細(xì)碎顛簸，前麥弗遜懸掛能有效過(guò)濾震動(dòng)，舒適模式下減震偏軟的調(diào)校讓車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯沖擊；而在彎道行駛時(shí)，底盤(pán)的緊致性與轉(zhuǎn)向指向性又能提供穩(wěn)定的操控反饋，即使高速過(guò)彎也不會(huì)出現(xiàn)明顯側(cè)傾，兼顧了日常通勤的舒適性與偶爾駕駛的操控感。這種調(diào)校思路精準(zhǔn)貼合家用場(chǎng)景，既滿足了家庭用戶對(duì)乘坐舒適度的要求，又保障了駕駛過(guò)程中的安全感。

從配置細(xì)節(jié)來(lái)看，不同版本的輪胎規(guī)格進(jìn)一步優(yōu)化了懸掛表現(xiàn)。高配車型配備的205/50 R17輪胎，在抓地力與路感傳遞上更具優(yōu)勢(shì)，能更好地配合懸掛系統(tǒng)提升操控穩(wěn)定性；低配車型的205/60 R16輪胎則通過(guò)更厚的胎壁增強(qiáng)了濾震效果，讓日常行駛更顯柔和。此外，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等主動(dòng)安全配置，與懸掛系統(tǒng)形成互補(bǔ)，在高速或濕滑路面行駛時(shí)能進(jìn)一步提升車輛的行駛平穩(wěn)性，為家庭出行筑牢安全防線。

榮威i5的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)始終圍繞“家用實(shí)用優(yōu)先”的核心。后扭力梁非獨(dú)立懸掛的選擇并非技術(shù)妥協(xié)，而是在成本、空間與性能間找到的最優(yōu)解——它既避免了獨(dú)立懸掛對(duì)車內(nèi)空間的擠壓，又通過(guò)上汽工程師的精心調(diào)校，讓操控與舒適達(dá)到了家用車應(yīng)有的平衡。配合長(zhǎng)質(zhì)保政策與低維護(hù)成本，這套懸掛系統(tǒng)不僅在日常使用中表現(xiàn)可靠，更在長(zhǎng)期使用中為用戶減輕了負(fù)擔(dān)，充分體現(xiàn)了品牌“為中國(guó)家庭造好車”的定位。

整體而言，榮威i5新款懸掛系統(tǒng)以實(shí)用為核心，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與精準(zhǔn)調(diào)校，在舒適、操控與成本之間實(shí)現(xiàn)了均衡。無(wú)論是城市通勤的平穩(wěn)性，還是家庭出行的空間需求，這套系統(tǒng)都能給出貼合家用定位的回應(yīng)，其質(zhì)量表現(xiàn)與可靠性也通過(guò)官方質(zhì)保與市場(chǎng)反饋得到了雙重保障。