問界M9的懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，全系標配空氣懸掛并支持軟硬+高低調(diào)節(jié)，是兼顧操控與舒適的高端配置。

這套懸掛系統(tǒng)以“性能適配+智能調(diào)節(jié)”為核心亮點：前雙叉臂結(jié)構(gòu)強化高速過彎側(cè)向支撐與轉(zhuǎn)向精準度，后多連桿設(shè)計優(yōu)化路面顛簸過濾與車身俯仰抑制，搭配全系標配的空氣懸掛，可實現(xiàn)5檔車身高度調(diào)節(jié)與阻尼軟硬切換，適配從城市通勤到輕度越野的多元場景。其技術(shù)細節(jié)上，空氣懸架采用封閉式設(shè)計，調(diào)節(jié)速度較傳統(tǒng)提升30%、能耗降低50%；CDC可變阻尼減振器支持毫秒級響應(yīng)，每秒100次的調(diào)節(jié)頻率能實時匹配駕駛模式——舒適模式下柔化細碎震動，運動模式下增強支撐性以抑制4.5-5.1秒加速帶來的車身側(cè)傾。同時，系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS深度協(xié)同，每秒20次的路面掃描可提前預(yù)瞄路況并調(diào)整懸掛狀態(tài)，配合鴻蒙車機的個性化模式存儲，讓智能底盤與智能座艙形成一體化體驗，既滿足增程式/純電動雙動力系統(tǒng)的性能需求，也保障了5230mm車長、3110mm軸距大型SUV在滿載場景下的乘坐平順性。

這套懸掛系統(tǒng)以“性能適配+智能調(diào)節(jié)”為核心亮點：前雙叉臂結(jié)構(gòu)強化高速過彎側(cè)向支撐與轉(zhuǎn)向精準度，后多連桿設(shè)計優(yōu)化路面顛簸過濾與車身俯仰抑制，搭配全系標配的空氣懸掛，可實現(xiàn)5檔車身高度調(diào)節(jié)與阻尼軟硬切換，適配從城市通勤到輕度越野的多元場景。其技術(shù)細節(jié)上，空氣懸架采用封閉式設(shè)計，調(diào)節(jié)速度較傳統(tǒng)提升30%、能耗降低50%；CDC可變阻尼減振器支持毫秒級響應(yīng)，每秒100次的調(diào)節(jié)頻率能實時匹配駕駛模式——舒適模式下柔化細碎震動，運動模式下增強支撐性以抑制4.5-5.1秒加速帶來的車身側(cè)傾。同時，系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS深度協(xié)同，每秒20次的路面掃描可提前預(yù)瞄路況并調(diào)整懸掛狀態(tài)，配合鴻蒙車機的個性化模式存儲，讓智能底盤與智能座艙形成一體化體驗，既滿足增程式/純電動雙動力系統(tǒng)的性能需求，也保障了5230mm車長、3110mm軸距大型SUV在滿載場景下的乘坐平順性。

作為大型SUV，問界M9的懸掛系統(tǒng)充分考慮了多場景實用性。全系標配的空氣懸掛支持80mm高度調(diào)節(jié)范圍，在通過復(fù)雜路況時可提升車身高度，將接近角與離去角分別優(yōu)化至18°與20°，增強通過性；而在110km/h以上的高速行駛時，系統(tǒng)會自動降低車身20mm以減少風(fēng)阻，兼顧能效與穩(wěn)定性。針對4/5/6座的多座位布局，懸掛調(diào)校特別強化了滿載狀態(tài)下的穩(wěn)定性，即使在最大滿載質(zhì)量3130-3165kg的情況下，仍能保持車身姿態(tài)平穩(wěn)，避免因負載變化導(dǎo)致的濾震性能下降。

從用戶交互層面看，懸掛調(diào)節(jié)與鴻蒙生態(tài)深度融合，車主可通過中控水晶旋鈕或車機系統(tǒng)直接控制懸掛高度與軟硬模式，還能將個性化設(shè)置存儲至專屬駕駛模式中，實現(xiàn)“一次設(shè)置，長期適配”的便捷體驗。值得一提的是，這套懸掛系統(tǒng)采用全鋁合金材質(zhì)的控制臂與一體化壓鑄副車架，在減輕簧載質(zhì)量的同時提升了結(jié)構(gòu)強度，既保障了耐用性，也為操控響應(yīng)速度帶來增益，讓5米級的大型SUV在轉(zhuǎn)向時仍能保持靈活的車身動態(tài)。

綜合來看，問界M9的懸掛系統(tǒng)并非單一技術(shù)的堆砌，而是通過“硬件組合+智能調(diào)校+生態(tài)聯(lián)動”的三維協(xié)同，實現(xiàn)了操控性、舒適性與實用性的平衡。全系標配的空氣懸掛與可變調(diào)節(jié)功能，讓不同動力版本的車型都能獲得一致的高端體驗；華為技術(shù)的融入則進一步放大了智能底盤的優(yōu)勢，使其既能匹配高性能動力輸出，又能通過提前預(yù)瞄與實時調(diào)節(jié)，為用戶帶來全場景下的平順駕乘感受。