極氪9X的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度在同尺寸SUV中表現(xiàn)突出，既能通過車機(jī)調(diào)整阻尼風(fēng)格適配不同駕駛需求，又能在實(shí)際操控中呈現(xiàn)出車頭指向清晰、響應(yīng)直接的特點(diǎn)。

這款車全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可結(jié)合駕駛模式智能調(diào)整助力力度與阻尼感，運(yùn)動(dòng)模式下虛位減少、指向精度顯著提升；雙橫臂前懸掛與多連桿后懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化了轉(zhuǎn)向指令的傳遞效率，即便是在狹窄道路掉頭，也能憑借不大的轉(zhuǎn)彎半徑和流暢的回正手感，讓操控更顯靈活。從試駕體驗(yàn)來看，無論是城市通勤時(shí)的低速轉(zhuǎn)向輕盈度，還是高速巡航時(shí)的指向穩(wěn)定性，抑或運(yùn)動(dòng)模式下過彎的路線貼合度，都能感受到其轉(zhuǎn)向調(diào)校在精準(zhǔn)性與實(shí)用性上的平衡，為不同場(chǎng)景的駕駛提供了可靠的操控支撐。

這款車全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可結(jié)合駕駛模式智能調(diào)整助力力度與阻尼感，運(yùn)動(dòng)模式下虛位減少、指向精度顯著提升；雙橫臂前懸掛與多連桿后懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化了轉(zhuǎn)向指令的傳遞效率，即便是在狹窄道路掉頭，也能憑借不大的轉(zhuǎn)彎半徑和流暢的回正手感，讓操控更顯靈活。從試駕體驗(yàn)來看，無論是城市通勤時(shí)的低速轉(zhuǎn)向輕盈度，還是高速巡航時(shí)的指向穩(wěn)定性，抑或運(yùn)動(dòng)模式下過彎的路線貼合度，都能感受到其轉(zhuǎn)向調(diào)校在精準(zhǔn)性與實(shí)用性上的平衡，為不同場(chǎng)景的駕駛提供了可靠的操控支撐。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為核心硬件，與雙橫臂前懸掛、多連桿后懸掛的運(yùn)動(dòng)化底盤結(jié)構(gòu)形成協(xié)同，為轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度筑牢基礎(chǔ)。不同駕駛模式下，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)各有側(cè)重：運(yùn)動(dòng)模式中，阻尼增大、虛位壓縮，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)車頭指向的反饋更為直接，配合雙橫臂前懸掛的高橫向剛度，能有效抑制側(cè)傾，讓過彎時(shí)的車身姿態(tài)保持穩(wěn)定；舒適模式下，助力則更為輕盈，適合日常城市道路的頻繁轉(zhuǎn)向操作。而雙電機(jī)或三電機(jī)版本的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)分配扭矩，減少轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控的穩(wěn)定性，即便是在復(fù)雜路況下，也能通過地形模式的協(xié)同調(diào)整，讓方向盤反饋清晰，精準(zhǔn)控制車輪軌跡。

從實(shí)際試駕場(chǎng)景來看，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度帶來的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)貫穿各類使用場(chǎng)景。城市通勤時(shí)，低速轉(zhuǎn)向輕盈靈活，狹窄路段掉頭、入庫(kù)操作順暢；高速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)向阻尼自動(dòng)加重，變道時(shí)指向清晰無明顯虛位，車身跟隨性強(qiáng)；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度提升，過彎時(shí)能精準(zhǔn)貼合預(yù)期路線，配合全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛軟硬調(diào)節(jié)，側(cè)傾控制到位，大幅增強(qiáng)駕駛信心。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓這款中大型SUV在轉(zhuǎn)向操控上，既有超越同級(jí)的精準(zhǔn)感，又兼顧了不同駕駛需求的實(shí)用性。

綜合來看，極氪9X的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過硬件配置與智能調(diào)校的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)性與適應(yīng)性的統(tǒng)一。從日常通勤到運(yùn)動(dòng)駕駛，從城市道路到復(fù)雜地形，其轉(zhuǎn)向表現(xiàn)都能滿足駕駛者對(duì)操控的需求，既體現(xiàn)了技術(shù)層面的扎實(shí)功底，也展現(xiàn)了調(diào)校上的人性化考量，為用戶帶來了兼具精準(zhǔn)與靈活的駕駛體驗(yàn)。