極氪9X試駕時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音控制效果表現(xiàn)出色，憑借主動(dòng)與被動(dòng)結(jié)合的技術(shù)方案打造出媲美豪華行政級(jí)車(chē)型的靜謐座艙體驗(yàn)。從硬件配置來(lái)看，該車(chē)全系標(biāo)配主動(dòng)降噪系統(tǒng)與前風(fēng)擋、前后車(chē)窗多層隔音玻璃，主動(dòng)降噪通過(guò)反向聲波抵消發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、路面振動(dòng)等低頻噪音，多層隔音玻璃則物理阻隔風(fēng)噪、胎噪等高頻外部噪音，再配合雙橫臂+多連桿獨(dú)立懸掛過(guò)濾顛簸振動(dòng)、主動(dòng)進(jìn)氣格柵優(yōu)化氣流噪音，形成全場(chǎng)景噪音控制矩陣。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，怠速時(shí)噪音僅38dB，60km/h城市道路噪音52dB，120km/h高速行駛噪音58dB，比奔馳S級(jí)還低2dB；混動(dòng)模式下2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)音被快速抑制，無(wú)明顯突兀感，低速純電行駛時(shí)電機(jī)噪音低，多層隔音玻璃進(jìn)一步隔絕外界行人與車(chē)流聲，高速巡航時(shí)車(chē)內(nèi)人員可清晰對(duì)話或享受音響，不受外界干擾，充分展現(xiàn)出極氪在噪音控制領(lǐng)域的技術(shù)積累與對(duì)用戶(hù)舒適體驗(yàn)的重視。

從車(chē)型配置來(lái)看，極氪9X全系在噪音控制硬件上實(shí)現(xiàn)了無(wú)差別標(biāo)配。無(wú)論是入門(mén)版還是頂配車(chē)型，均搭載主動(dòng)降噪系統(tǒng)與前風(fēng)擋、前后車(chē)窗多層隔音玻璃，即便是售價(jià)46.59萬(wàn)的Max版，也能享受到與59.99萬(wàn)曜黑版相同的隔音配置。這種全系標(biāo)配的策略，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的平等重視，避免了因配置差異導(dǎo)致部分用戶(hù)無(wú)法享受核心舒適功能的情況。主動(dòng)降噪系統(tǒng)通過(guò)車(chē)載麥克風(fēng)實(shí)時(shí)采集車(chē)內(nèi)噪音，精準(zhǔn)釋放反向聲波抵消低頻振動(dòng)音；多層隔音玻璃則利用PVB夾層結(jié)構(gòu)，有效阻隔高速行駛時(shí)的風(fēng)噪與路面胎噪，兩者協(xié)同構(gòu)建起“主動(dòng)抵消+被動(dòng)阻隔”的雙重防護(hù)。

在實(shí)際試駕場(chǎng)景中，極氪9X的噪音控制效果覆蓋了用戶(hù)日常出行的全場(chǎng)景。低速純電行駛時(shí)，電機(jī)本身的低噪音特性結(jié)合多層隔音玻璃，能將外界的行人交談聲、車(chē)流鳴笛聲降到幾乎可忽略的程度；高速120km/h巡航時(shí)，主動(dòng)降噪系統(tǒng)針對(duì)風(fēng)噪和胎噪的核心頻段進(jìn)行抵消，車(chē)內(nèi)人員無(wú)需提高音量即可正常對(duì)話，搭配可選的Naim品牌32揚(yáng)聲器音響，能營(yíng)造出沉浸式的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)?；靹?dòng)模式下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)音被主動(dòng)降噪系統(tǒng)快速抑制，不會(huì)產(chǎn)生傳統(tǒng)燃油車(chē)常見(jiàn)的突兀感，確保了座艙靜謐性的連貫性。

極氪作為高端智能電動(dòng)品牌，將噪音控制納入“智能舒適座艙”的核心維度。在打造極氪9X時(shí)，品牌并未因追求動(dòng)力性能（全系雙/三電機(jī)，最高1400馬力）或空間布局（5239mm車(chē)長(zhǎng)+2+2+2座椅）而妥協(xié)靜謐性，而是通過(guò)主動(dòng)技術(shù)與被動(dòng)配置的深度融合，實(shí)現(xiàn)了性能與舒適的平衡。這種設(shè)計(jì)理念，既符合其“科技賦能豪華體驗(yàn)”的品牌定位，也展現(xiàn)了對(duì)用戶(hù)“全場(chǎng)景舒適出行”需求的精準(zhǔn)把握。

綜合來(lái)看，極氪9X的車(chē)內(nèi)噪音控制效果不僅通過(guò)硬件配置和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)得到驗(yàn)證，更在實(shí)際試駕中轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的舒適體驗(yàn)。從低速到高速、從純電到混動(dòng)模式，其噪音控制能力始終保持穩(wěn)定，全系標(biāo)配的策略進(jìn)一步降低了用戶(hù)享受高品質(zhì)靜謐座艙的門(mén)檻，充分體現(xiàn)了極氪在技術(shù)研發(fā)與用戶(hù)需求之間的平衡能力。