榮威純電D6的價(jià)格顯著低于同品牌其他純電車型，是品牌內(nèi)純電產(chǎn)品矩陣中門檻最低的選擇。作為上汽榮威面向入門級(jí)純電家用市場(chǎng)的全新車型，其官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-13.98萬元，限時(shí)一口價(jià)更下探至7.98-11.98萬元，而品牌內(nèi)其他純電車型如Ei5起價(jià)12.88萬元、ER6起價(jià)14.58萬元，價(jià)格區(qū)間均高于榮威D6。這一定價(jià)策略不僅填補(bǔ)了榮威品牌10萬級(jí)純電緊湊型車的市場(chǎng)空白，更以“科技普惠”的理念，將熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等實(shí)用技術(shù)下放至入門款，讓消費(fèi)者以更低成本享受到長續(xù)航、快充及基礎(chǔ)智能配置的組合，精準(zhǔn)契合了主流家用純電用戶對(duì)性價(jià)比與實(shí)用性的雙重需求。

從具體車型配置來看，榮威D6的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并非以犧牲核心體驗(yàn)為代價(jià)。其全系標(biāo)配磷酸鐵鋰電池（瑞浦蘭鈞電芯）、液冷+電池預(yù)加熱系統(tǒng)及熱泵空調(diào)，百公里電耗低至10.6kWh，這些原本多見于中高端車型的技術(shù)，在入門版450km優(yōu)享版上已實(shí)現(xiàn)全覆蓋。對(duì)比同品牌Ei5的入門配置，榮威D6在續(xù)航、電耗控制及基礎(chǔ)三電技術(shù)上均保持一致水準(zhǔn)，卻在價(jià)格上降低了近3萬元，讓消費(fèi)者以更低預(yù)算獲得同等技術(shù)保障。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，榮威D6的補(bǔ)能效率與空間表現(xiàn)進(jìn)一步強(qiáng)化了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。全系支持快充功能，450km車型30分鐘即可充至80%，520km車型也僅需35分鐘，適配日常通勤與短途出游的補(bǔ)能需求；2750mm的軸距與560L的后備廂容積，完全滿足家庭用戶的裝載需求。而品牌內(nèi)其他純電車型如ER6，雖在續(xù)航上略有優(yōu)勢(shì)，但起售價(jià)高出近1萬元，且基礎(chǔ)配置中未包含熱泵空調(diào)等冬季續(xù)航保障技術(shù)，綜合使用成本反而更高。

作為品牌“科技普惠”理念的落地車型，榮威D6的價(jià)格策略精準(zhǔn)填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。其9.98萬起的指導(dǎo)價(jià)，不僅低于同品牌純電車型，更在10萬級(jí)純電市場(chǎng)中具備競(jìng)爭(zhēng)力——對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品，榮威D6的頂配車型價(jià)格與部分品牌低配車型相當(dāng)，卻搭載了L2級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)泊車、座椅加熱通風(fēng)等配置，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的綜合價(jià)值。這種“以價(jià)換量”的策略，既降低了消費(fèi)者進(jìn)入純電市場(chǎng)的門檻，也為品牌拓展了更廣泛的用戶群體。

整體而言，榮威D6通過合理的價(jià)格定位與配置分配，在同品牌純電車型中形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它以更低的價(jià)格門檻，讓消費(fèi)者享受到與更高價(jià)位車型相當(dāng)?shù)娜娂夹g(shù)與實(shí)用配置，同時(shí)精準(zhǔn)契合家用市場(chǎng)對(duì)空間、續(xù)航及智能體驗(yàn)的需求。這種定價(jià)邏輯不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞察，也為純電車型的普及提供了更具性價(jià)比的選擇，推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的多元化發(fā)展。