深藍S07的駕駛操控感受可圈可點，兼具精準的操控性能與靈活的駕駛樂趣，能同時滿足日常通勤的舒適性與山路馳騁的運動感。

這款車依托后置后驅布局的先天優(yōu)勢，配合前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，轉向調校精準細膩，山路行駛時猛打方向也幾乎沒有明顯側傾，入彎犀利、出彎動力響應直接；增程版175-200kW的后置電機可輸出290-320N·m扭矩，純電版更有190kW電機加持，7秒級的百公里加速讓動力輸出強勁且平順，爬坡或超車時都能迅速響應。底盤調校尤為出色，全系標配的懸架能過濾細碎震動，過坑洼路面時顛簸感小，大起伏路段也能抑制余震，部分車型還支持可變懸掛軟硬調節(jié)，可在標準、舒適、運動等6種模式間切換——運動模式下懸掛變硬，支撐性拉滿，適合激烈駕駛；舒適模式則能柔化路面沖擊，兼顧日常代步的愜意。加上華為乾崑智駕或深藍AD PRO系統(tǒng)的輔助，從動力、底盤到智能駕駛的全維度表現(xiàn)，都讓深藍S07的操控質感在同價位車型中頗具競爭力。

這款車依托后置后驅布局的先天優(yōu)勢，配合前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，轉向調校精準細膩，山路行駛時猛打方向也幾乎沒有明顯側傾，入彎犀利、出彎動力響應直接；增程版175-200kW的后置電機可輸出290-320N·m扭矩，純電版更有190kW電機加持，7秒級的百公里加速讓動力輸出強勁且平順，爬坡或超車時都能迅速響應。底盤調校尤為出色，全系標配的懸架能過濾細碎震動，過坑洼路面時顛簸感小，大起伏路段也能抑制余震，部分車型還支持可變懸掛軟硬調節(jié)，可在標準、舒適、運動等6種模式間切換——運動模式下懸掛變硬，支撐性拉滿，適合激烈駕駛；舒適模式則能柔化路面沖擊，兼顧日常代步的愜意。加上華為乾崑智駕或深藍AD PRO系統(tǒng)的輔助，從動力、底盤到智能駕駛的全維度表現(xiàn)，都讓深藍S07的操控質感在同價位車型中頗具競爭力。

作為一款主打“科技平權”的車型，深藍S07將后驅布局、可變懸掛等中高端配置下放到15萬級區(qū)間，讓普通用戶也能享受到高階操控體驗。其智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼，華為乾崑ADS SE版配備5毫米波雷達+12超聲波雷達+10攝像頭，支持高速導航輔助、自動變道等L2+功能，長途駕駛時能有效降低負擔；深藍AD PRO版則標配全速自適應巡航、車道保持等實用功能，提升行車安全性。轉向系統(tǒng)在高速和低速場景下都順暢準確，剎車反饋敏銳且制動力穩(wěn)定，緊急情況下能快速響應，進一步增強駕駛信心。

續(xù)航與補能方面的優(yōu)勢也為操控體驗加分，增程版CLTC綜合續(xù)航超1300km，純電版續(xù)航達628km，且快充30%-80%僅需0.58h，無論是日常通勤還是長途出行都無需焦慮。此外，0.258Cd的超低風阻系數(shù)和0.842的高寬比設計，也提升了高速行駛的穩(wěn)定性，讓操控感受更上一層樓。

深藍S07的操控感受并非單一維度的“運動”，而是兼顧了實用性與駕駛樂趣的平衡。從精準的轉向、強勁的動力，到可調節(jié)的底盤和智能輔助系統(tǒng)，每一項配置都圍繞用戶的實際駕駛場景設計，既滿足了日常代步的舒適性需求，又能在山路或激烈駕駛時提供足夠的支撐性與響應速度，是一款能讓不同駕駛習慣用戶都找到適配體驗的車型。