嵐圖夢(mèng)想家相比同級(jí)別車型的尺寸優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在超長(zhǎng)軸距、超寬車身帶來(lái)的全場(chǎng)景空間實(shí)用性上。其3200mm的軸距達(dá)到同級(jí)別MPV頂級(jí)水平，遠(yuǎn)超GL8 ES陸尊的3088mm與騰勢(shì)D9的3110mm，配合5315mm的車長(zhǎng)，讓三排座椅均能分配到充?？臻g——身高180cm的乘客坐進(jìn)第二排可輕松翹起二郎腿，第三排膝部空間也比傳祺M8、豐田賽那更寬敞，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不局促；1985-1998mm的超寬車身（部分車型近2米），既為第二排獨(dú)立座椅的“零重力”調(diào)節(jié)留出余量，也讓180mm的超寬過道方便乘客在車內(nèi)穿行?？臻g拓展性同樣亮眼，后備廂常規(guī)容積348L，放倒后可擴(kuò)展至2700L，純電版還額外配備40L前備廂，兼顧家庭載物與商務(wù)出行需求；而1800-1820mm的車高，又在保障頭部空間的同時(shí)兼容多數(shù)地庫(kù)的通行限高，實(shí)現(xiàn)了尺寸優(yōu)勢(shì)與使用場(chǎng)景的平衡。

從用戶體驗(yàn)維度看，嵐圖夢(mèng)想家的尺寸優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為場(chǎng)景化的實(shí)用價(jià)值。三排座椅支持前后175mm滑移與靠背角度調(diào)節(jié)，7座布局下第三排腿部空間仍能達(dá)到兩拳以上，即便是身高180cm的乘客也能保持舒展坐姿；4座行政版的第二排更可實(shí)現(xiàn)“躺平”體驗(yàn)，配合腿托、腰托的多維度調(diào)節(jié)，完全滿足商務(wù)出行的舒適需求。儲(chǔ)物細(xì)節(jié)同樣貼合日常使用，車門儲(chǔ)物格可容納1L瓶裝水與折疊傘，中央扶手箱能放下10英寸平板電腦，后排小桌板搭配220V電源（PHEV車型）或17.3英寸后排液晶屏（高配），讓家庭出游時(shí)孩子寫作業(yè)、商務(wù)途中辦公都更便捷。

品牌定位層面，嵐圖將尺寸優(yōu)勢(shì)與“高端智能電動(dòng)MPV”的屬性深度綁定。5.3米的車身長(zhǎng)度并未犧牲操控靈活性，全系雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)配合雙叉臂前懸、五連桿后懸（部分車型搭載空氣懸掛），讓龐大車身在轉(zhuǎn)向時(shí)仍保持精準(zhǔn)反饋；超寬車身則為后排中央控制系統(tǒng)、車載冰箱等豪華配置提供了安裝空間，1998mm的車寬甚至能容納獨(dú)立的后排中央扶手屏，體現(xiàn)出“科技豪華”的設(shè)計(jì)理念。這種“大而不笨”的平衡，既符合高端商務(wù)用戶對(duì)空間的要求，也兼顧了家庭用戶對(duì)駕駛質(zhì)感的期待。

橫向?qū)Ρ韧?jí)別車型，嵐圖夢(mèng)想家的尺寸優(yōu)勢(shì)更顯突出。與別克GL8新能源陸尊相比，其車長(zhǎng)、軸距分別多出96mm、112mm，后備廂擴(kuò)展容積比后者的1650L多出1050L，且放倒后地板純平，裝載大件物品更方便；與榮威iMAX8 EV、傳祺E9等車型相比，縱向與橫向空間均更寬敞，第三排乘客的頭部與膝部空間優(yōu)勢(shì)明顯。即便是面對(duì)豐田賽那這類合資MPV，5315mm的車長(zhǎng)與3200mm的軸距也能形成碾壓級(jí)的尺寸領(lǐng)先，讓全場(chǎng)景的空間需求都能得到滿足。

整體而言，嵐圖夢(mèng)想家的尺寸優(yōu)勢(shì)并非單純追求“大”，而是通過軸距、車寬、車高的精準(zhǔn)配比，將空間實(shí)用性覆蓋到商務(wù)接待、家庭出行、長(zhǎng)途旅行等多元場(chǎng)景。從第二排的行政級(jí)舒適到第三排的舒展乘坐，再到后備廂的靈活拓展，每一處尺寸設(shè)計(jì)都圍繞用戶實(shí)際需求展開，最終形成“以尺寸為基礎(chǔ)，以體驗(yàn)為核心”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在30-70萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)中樹立了空間表現(xiàn)的新標(biāo)桿。