問(wèn)界汽車(chē)是賽力斯集團(tuán)旗下的高端智能汽車(chē)品牌。其發(fā)展歷程融合了賽力斯的制造積淀與華為的技術(shù)賦能：2021年，賽力斯與華為聯(lián)合推出AITO問(wèn)界品牌，2024年7月，華為將“問(wèn)界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯，品牌所有權(quán)正式移交至賽力斯。目前雙方保持深度合作，賽力斯主導(dǎo)生產(chǎn)制造與品牌運(yùn)營(yíng)，華為提供智能汽車(chē)解決方案，聯(lián)合研發(fā)的旗艦車(chē)型問(wèn)界M9，憑借46.98-56.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)與突出產(chǎn)品力，連續(xù)半年登頂50萬(wàn)元級(jí)SUV銷(xiāo)量冠軍，用戶凈推薦值達(dá)85.2分，成為高端新能源市場(chǎng)的代表性品牌之一。

問(wèn)界的誕生與發(fā)展，離不開(kāi)賽力斯集團(tuán)深厚的產(chǎn)業(yè)積淀。賽力斯集團(tuán)前身為重慶小康工業(yè)集團(tuán)，從早期生產(chǎn)家電、汽車(chē)坐墊彈簧起步，逐步拓展至摩托車(chē)、汽車(chē)減震器領(lǐng)域，積累了扎實(shí)的制造基礎(chǔ)。后續(xù)通過(guò)與東風(fēng)汽車(chē)合資，賽力斯成功獲得整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，為進(jìn)入新能源汽車(chē)賽道奠定了關(guān)鍵條件。2021年，賽力斯與華為達(dá)成合作，共同推出AITO問(wèn)界品牌，正式進(jìn)軍高端智能汽車(chē)市場(chǎng)，這一合作模式將賽力斯的制造能力與華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)深度結(jié)合，為品牌發(fā)展注入雙重動(dòng)力。

在雙方合作框架下，問(wèn)界的產(chǎn)品矩陣逐步完善。2021年12月2日，AITO品牌正式發(fā)布，僅21天后便推出首款車(chē)型問(wèn)界M5，實(shí)現(xiàn)品牌與產(chǎn)品的快速落地；2022年7月，定位中大型SUV的問(wèn)界M7上市，進(jìn)一步豐富了品牌的產(chǎn)品布局。隨著2024年品牌所有權(quán)的正式移交，賽力斯對(duì)問(wèn)界的運(yùn)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)進(jìn)一步加強(qiáng)，而華為仍在智能駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域提供技術(shù)支持，雙方聯(lián)合研發(fā)的模式確保了產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

作為賽力斯集團(tuán)旗下的核心品牌，問(wèn)界在2024年展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“黑馬”。其旗艦車(chē)型問(wèn)界M9的成功，不僅驗(yàn)證了品牌高端化戰(zhàn)略的可行性，也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可。賽力斯集團(tuán)作為A股上市公司，前兩大股東為小康控股與東風(fēng)汽車(chē)，穩(wěn)定的股權(quán)結(jié)構(gòu)與股東資源支持，為問(wèn)界的持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

從品牌歸屬來(lái)看，問(wèn)界始終扎根于賽力斯集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)借助華為的技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。這種“制造+技術(shù)”的合作模式，既發(fā)揮了賽力斯在生產(chǎn)制造與產(chǎn)業(yè)資源整合方面的優(yōu)勢(shì)，也利用了華為在智能汽車(chē)解決方案領(lǐng)域的積累，共同推動(dòng)問(wèn)界在高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步前行。