26款極氪001的動力性能在同級別車型中優(yōu)勢顯著，尤其在加速能力、動力輸出效率與極限性能維度表現(xiàn)突出。它搭載的純電動四電機四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)930kW總功率與1280N·m總扭矩，官方0-100km/h加速僅2.02秒，這一成績在中大型電動車型中處于頂尖水平，配合800V高壓平臺技術(shù)，不僅動力傳輸高效，還能以0.25小時快充至80%電量，兼顧性能與補能效率。依托雙叉臂前懸+多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，以及陶瓷通風(fēng)盤式制動器的制動匹配，車輛在釋放超強動力時仍能保持穩(wěn)定操控，加上漂移、賽道等7種駕駛模式的適配，既滿足了性能愛好者對駕駛激情的追求，也為日常行駛提供了堅實的動力基礎(chǔ)，整體性能表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級別多數(shù)車型。

從動力參數(shù)的絕對優(yōu)勢來看，26款極氪001的四電機四驅(qū)系統(tǒng)是核心競爭力之一。930kW的總功率與1280N·m的總扭矩，意味著車輛在全轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持強勁的動力輸出，無論是起步階段的瞬間爆發(fā)，還是中后段加速的持續(xù)推力，都能給駕駛者帶來線性且迅猛的體驗。相比同級別車型常見的雙電機布局，四電機的分布式驅(qū)動能更精準(zhǔn)地分配每個車輪的扭矩，配合可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，過彎時的循跡性和靈活性大幅提升，即使在激烈駕駛中也能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定，讓動力優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實際的操控樂趣。

800V高壓平臺的加持進(jìn)一步放大了動力性能的優(yōu)勢。這套系統(tǒng)不僅讓動力傳輸效率更高，減少了能量損耗，還實現(xiàn)了超快的補能速度——0.25小時快充至80%電量，解決了高性能電動車常見的“續(xù)航焦慮”與“補能等待”問題。在實際測試中，車輛的0-400米加速成績和撞線車速也達(dá)到了超跑級別，這得益于電機輸出的穩(wěn)定性和高壓系統(tǒng)的高效配合，即使長時間高速行駛，動力衰減也相對緩慢，確保了性能的持續(xù)性。

底盤與制動系統(tǒng)的匹配則為動力釋放提供了堅實保障。雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合，經(jīng)過極氪工程師的精細(xì)調(diào)校，既能過濾路面的細(xì)碎顛簸，又能在激烈駕駛時提供足夠的支撐性，讓動力輸出更可控。陶瓷通風(fēng)盤式制動器的制動性能出色，從200km/h以上的高速制動時，能快速穩(wěn)定地降低車速，制動距離短且熱衰減不明顯，完美匹配2.02秒破百的超強動力，避免了“動力強但剎不住”的尷尬。

用戶體驗層面，7種駕駛模式的設(shè)置讓動力性能更具實用性。賽道模式下，車輛的動力響應(yīng)會變得更敏銳，懸架硬度隨之調(diào)整，適合封閉場地的極限駕駛；漂移模式則通過扭矩分配的調(diào)整，允許駕駛者輕松做出漂移動作，滿足駕駛樂趣的需求；而經(jīng)濟模式下，動力輸出會變得更平順，能耗也相應(yīng)降低，兼顧日常通勤的經(jīng)濟性。這種“一車多能”的特性，讓26款極氪001的動力優(yōu)勢不再局限于數(shù)據(jù)層面，而是真正融入到不同的使用場景中。

作為吉利旗下高端智能電動品牌的標(biāo)桿產(chǎn)品，26款極氪001延續(xù)了“性能+智能”的品牌基因。它以四電機四驅(qū)系統(tǒng)打破了中大型電動車的性能邊界，又通過800V高壓平臺、智能底盤調(diào)校等技術(shù)，實現(xiàn)了性能與實用性的平衡。相比同級別車型，其動力性能不僅在參數(shù)上領(lǐng)先，更在實際體驗中展現(xiàn)出全面性——從加速的迅猛到操控的穩(wěn)定，從補能的高效到模式的靈活，每一項都圍繞“用戶需求”展開，讓高性能不再是小眾的“噱頭”，而是觸手可及的駕駛體驗。

整體而言，26款極氪001的動力性能優(yōu)勢并非單一維度的領(lǐng)先，而是技術(shù)、調(diào)校與用戶需求的深度融合。它以頂尖的動力參數(shù)為基礎(chǔ)，通過高壓平臺、底盤制動的匹配，以及多場景駕駛模式的設(shè)置，構(gòu)建了一套“快、穩(wěn)、省、趣”的綜合性能體系，既滿足了性能愛好者對速度的追求，也為普通用戶提供了可靠的日常駕駛體驗，在同級別車型中樹立了動力性能的新標(biāo)桿。