問(wèn)界M9在低溫環(huán)境下電池可用容量會(huì)因溫度降低出現(xiàn)暫時(shí)性衰減，但全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱技術(shù)、液冷散熱系統(tǒng)等低溫防護(hù)配置，能有效緩解這一影響，保障電池性能穩(wěn)定性。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦SUV，問(wèn)界M9全系搭載三元鋰電池（增程版52kWh/純電版100kWh），針對(duì)低溫場(chǎng)景做了多重技術(shù)優(yōu)化：電池預(yù)加熱功能可通過(guò)遠(yuǎn)程啟動(dòng)提前將電池溫度升至適宜區(qū)間，減少因低溫導(dǎo)致的化學(xué)反應(yīng)減緩、內(nèi)阻增大問(wèn)題；增程版以1.5T增程器+65L油箱兜底，純電版搭配熱泵空調(diào)（比傳統(tǒng)PTC加熱節(jié)能約30%），進(jìn)一步降低低溫續(xù)航衰減。從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，即便在-15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，其續(xù)航達(dá)成率仍達(dá)70.8%，在50萬(wàn)級(jí)增程SUV中排名第二，足見(jiàn)技術(shù)防護(hù)的有效性。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦SUV，問(wèn)界M9全系搭載三元鋰電池（增程版52kWh/純電版100kWh），針對(duì)低溫場(chǎng)景做了多重技術(shù)優(yōu)化：電池預(yù)加熱功能可通過(guò)遠(yuǎn)程啟動(dòng)提前將電池溫度升至適宜區(qū)間，減少因低溫導(dǎo)致的化學(xué)反應(yīng)減緩、內(nèi)阻增大問(wèn)題；增程版以1.5T增程器+65L油箱兜底，純電版搭配熱泵空調(diào)（比傳統(tǒng)PTC加熱節(jié)能約30%），進(jìn)一步降低低溫續(xù)航衰減。從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，即便在-15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，其續(xù)航達(dá)成率仍達(dá)70.8%，在50萬(wàn)級(jí)增程SUV中排名第二，足見(jiàn)技術(shù)防護(hù)的有效性。

具體來(lái)看，問(wèn)界M9的能源形式設(shè)計(jì)充分考慮了低溫補(bǔ)能需求：增程版CLTC純電續(xù)航290km搭配65L油箱，低溫下純電續(xù)航受影響時(shí)，增程器可即時(shí)啟動(dòng)補(bǔ)能，綜合續(xù)航達(dá)1474km；純電版依托800V高壓平臺(tái)，30%-80%快充僅需15分鐘，低溫補(bǔ)能效率未受明顯制約。整車集成優(yōu)化也為低溫續(xù)航助力，純電版風(fēng)阻系數(shù)低至0.264，搭配華為Drive ONE電驅(qū)系統(tǒng)，有效降低了低溫環(huán)境下的能耗損失。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，問(wèn)界M9通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)緩解冬季續(xù)航焦慮：遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能可提前激活電池預(yù)加熱，上車即可獲得穩(wěn)定動(dòng)力；增程版無(wú)需依賴純電續(xù)航，純電版熱泵空調(diào)的節(jié)能特性減少了電量消耗。官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在京津冀10°C低溫區(qū)，其續(xù)航達(dá)成率達(dá)105.5%，百公里能耗22.23kWh；到呼倫貝爾-15°C寒冷區(qū)，雖續(xù)航里程降至118.2km，但能耗控制仍處于同級(jí)別優(yōu)秀水平，饋電油耗僅8.83L。

依托鴻蒙智行生態(tài)，問(wèn)界M9將華為BMS電池管理技術(shù)與HarmonyOS車機(jī)深度融合，用戶可實(shí)時(shí)查看電池溫度、預(yù)加熱狀態(tài)等信息，配合華為乾崑智駕ADS，低溫復(fù)雜路況下的輔助駕駛穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。整體而言，問(wèn)界M9通過(guò)技術(shù)防護(hù)、能源互補(bǔ)與生態(tài)賦能，在低溫環(huán)境下既保障了電池性能穩(wěn)定性，又通過(guò)多元化設(shè)計(jì)緩解了用戶的冬季用車顧慮，展現(xiàn)出旗艦車型的綜合實(shí)力。