問(wèn)界M9在低溫環(huán)境下續(xù)航里程減少的公里數(shù)并不固定，在平均氣溫10°C的京津冀地區(qū)低溫區(qū)續(xù)航里程為176.2公里，在平均氣溫 -15°C的呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)續(xù)航里程降至118.2公里，減少了約58公里。不同的低溫環(huán)境對(duì)車(chē)輛電池性能、能耗等方面影響不同，從而導(dǎo)致續(xù)航里程有差異?？梢?jiàn)，問(wèn)界M9在不同低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，會(huì)因溫度變化而呈現(xiàn)出相應(yīng)改變 。

在寒冷的環(huán)境中，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)減緩，電池的內(nèi)阻增大，這就使得電池的可用容量降低，進(jìn)而影響到車(chē)輛的續(xù)航里程。就問(wèn)界M9而言，從平均氣溫10°C的京津冀地區(qū)到平均氣溫 -15°C的呼倫貝爾地區(qū)，溫度大幅下降，其續(xù)航里程也隨之出現(xiàn)明顯下滑。

在京津冀地區(qū)低溫區(qū)，問(wèn)界M9的續(xù)航達(dá)成率達(dá)到105.5%，百公里能耗22.23kWh，百公里饋電油耗8.33L 。而到了呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)，續(xù)航達(dá)成率降至70.8%，百公里能耗升至32.43kWh，百公里饋電油耗8.83L。這一系列數(shù)據(jù)的變化，清晰地展示了低溫環(huán)境對(duì)車(chē)輛性能的影響。能耗的增加，意味著同樣的電量或燃油能夠驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的距離縮短，續(xù)航里程自然也就減少了。

綜上所述，問(wèn)界M9在低溫環(huán)境下續(xù)航里程的減少是多種因素共同作用的結(jié)果。不過(guò)，盡管在寒冷區(qū)續(xù)航里程有所下降，但在50萬(wàn)級(jí)增程SUV組別中，問(wèn)界M9依然排名第二，這也說(shuō)明它在低溫環(huán)境下的整體性能表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。消費(fèi)者在不同的氣候條件下使用時(shí)，需要充分考慮到這些因素，合理規(guī)劃行程。