蔚來全新ES8的價格策略以“分層覆蓋需求+車電分離降門檻”為核心，通過整車購買與電池租用雙軌并行的模式，兼顧豪華定位與用戶成本靈活性。

具體來看，新車提供三款車型，官方指導價區(qū)間為40.68-44.68萬元：六座行政豪華版與七座行政豪華版均為40.68萬元，以“入門即高配”的思路，將雙腔空氣懸掛、前后雙電機四驅、3顆激光雷達等核心配置列為標配；六座行政簽名版則以44.68萬元的價格，通過像素式大燈、22英寸輪轂、第二排座椅左右調節(jié)等細節(jié)升級，滿足高端用戶對豪華質感的進階需求。同時，車電分離方案進一步降低購車門檻，用戶選擇電池租用可減免10.8萬元車款，月租費1128元/月，結合蔚來成熟的換電網(wǎng)絡，既讓大型純電SUV的入手成本下探至29.88萬元起，也保留了換電補能的便捷性，有效覆蓋了家庭用戶、商務用戶及對補能效率有要求的多元群體。這一策略既依托技術進步實現(xiàn)了成本優(yōu)化——如自研芯片降本等，也通過分層配置與靈活能源方案，在大型純電SUV市場中建立了差異化競爭力，上市后鎖單量超預期、產(chǎn)能加速提升的表現(xiàn)，也印證了其定價邏輯的市場適配性。

具體來看，新車提供三款車型，官方指導價區(qū)間為40.68-44.68萬元：六座行政豪華版與七座行政豪華版均為40.68萬元，以“入門即高配”的思路，將雙腔空氣懸掛、前后雙電機四驅、3顆激光雷達等核心配置列為標配；六座行政簽名版則以44.68萬元的價格，通過像素式大燈、22英寸輪轂、第二排座椅左右調節(jié)等細節(jié)升級，滿足高端用戶對豪華質感的進階需求。同時，車電分離方案進一步降低購車門檻，用戶選擇電池租用可減免10.8萬元車款，月租費1128元/月，結合蔚來成熟的換電網(wǎng)絡，既讓大型純電SUV的入手成本下探至29.88萬元起，也保留了換電補能的便捷性，有效覆蓋了家庭用戶、商務用戶及對補能效率有要求的多元群體。這一策略既依托技術進步實現(xiàn)了成本優(yōu)化——如自研芯片降本等，也通過分層配置與靈活能源方案，在大型純電SUV市場中建立了差異化競爭力，上市后鎖單量超預期、產(chǎn)能加速提升的表現(xiàn)，也印證了其定價邏輯的市場適配性。

從產(chǎn)品價值維度看，全新ES8的價格策略與技術升級形成深度綁定。作為基于900伏架構開發(fā)的第三代車型，新車全系搭載前180kW感應異步電機+后340kW永磁同步電機，綜合輸出707馬力、700N·m，0-100km/h加速僅3.97秒，CLTC續(xù)航達635公里，同時支持600kW超快充與換電，補能效率領先同級。智能配置上，標配3顆圖達通激光雷達、高通8295P芯片與AR-HUD，為用戶提供了從性能到智能的全維度豪華體驗。這種“技術配置不縮水”的定價思路，讓40.68萬元的基礎款車型也能覆蓋家庭用戶對空間、舒適與科技的核心需求，而簽名版的差異化配置則精準擊中高端用戶對細節(jié)質感的追求，實現(xiàn)了“同價位配置更全、同配置價格更優(yōu)”的市場定位。

針對用戶購車的潛在顧慮，蔚來還通過服務保障強化價格策略的吸引力。李斌公開承諾，若2025年產(chǎn)能不能滿足訂單需求，將補貼2026年購置稅退坡部分；提車等待周期超過8周時，自第57日起每日發(fā)放500積分的安心等車補貼，9月30日前改配置無需重新排隊。這些舉措既展現(xiàn)了品牌對產(chǎn)能的信心，也通過實際權益降低了用戶的決策成本。目前全新ES8今年產(chǎn)能已提升至4萬臺，12月單月產(chǎn)能將達1.5萬輛，快速爬坡的產(chǎn)能配合靈活的訂單政策，進一步支撐了價格策略的落地效果。

整體而言，全新ES8的價格策略并非簡單的“降價走量”，而是通過“整車購買錨定豪華價值、車電分離降低入門門檻、服務保障消除決策顧慮”的三維體系，構建了覆蓋不同消費能力與需求的產(chǎn)品矩陣。這種策略既延續(xù)了蔚來品牌的豪華定位，又通過技術降本與模式創(chuàng)新拓展了用戶群體，為大型純電SUV市場提供了兼顧價值與靈活性的新選擇。