理想i8與寶馬i8（經(jīng)典款）在性能上的核心差異集中于動(dòng)力形式、場(chǎng)景適配性與實(shí)用屬性的定位分化。理想i8以純電雙電機(jī)四驅(qū)的高功率輸出（544馬力）、720km長(zhǎng)續(xù)航及800V高壓平臺(tái)構(gòu)建全場(chǎng)景出行能力，而寶馬i8經(jīng)典款則依托1.5T插混系統(tǒng)（362馬力）與跑車化底盤，側(cè)重公路操控的機(jī)械質(zhì)感。二者的性能差異本質(zhì)是品牌理念的延伸：理想i8將性能融入家庭需求，通過空氣懸掛的可變調(diào)節(jié)兼顧舒適與多地形適配，搭配6座獨(dú)立座椅與高階智駕，讓性能服務(wù)于多人出行的實(shí)用性；寶馬i8經(jīng)典款則以混動(dòng)跑車的定位，用碳纖維車身與緊湊底盤強(qiáng)化駕駛樂趣，純電續(xù)航僅50km左右的設(shè)計(jì)更偏向短途通勤與駕駛體驗(yàn)的表達(dá)。這種差異既體現(xiàn)了新能源時(shí)代家用性能車與傳統(tǒng)混動(dòng)跑車的路徑分野，也讓兩款車在各自的用戶群體中形成獨(dú)特價(jià)值。

從動(dòng)力輸出的實(shí)際體驗(yàn)來看，理想i8的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力響應(yīng)直接且線性，轉(zhuǎn)向阻尼柔順，握感與寶馬車型相似，底盤支撐性和韌勁在35萬元價(jià)位表現(xiàn)突出，對(duì)路面沖擊的化解能力到位，靜謐性和穩(wěn)定感超出預(yù)期。相比寶馬5系，其底盤支撐更強(qiáng)，接觸點(diǎn)更柔和；對(duì)比寶馬X3，路感過濾更細(xì)膩，整體駕乘質(zhì)感接近豪華品牌中大型車的水準(zhǔn)。而寶馬i8經(jīng)典款的插混系統(tǒng)雖破百時(shí)間略快（4.4秒），但動(dòng)力輸出偏向跑車的激進(jìn)調(diào)校，油門初段靈敏，中后段則需依賴燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，適合追求駕駛激情的用戶，不過純電續(xù)航的限制使其難以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離出行。

空間與場(chǎng)景適配的差異進(jìn)一步拉大了兩款車的使用邊界。理想i8作為中大型SUV，5085mm的車長(zhǎng)搭配3050mm軸距，采用2+2+2的6座布局，第二排獨(dú)立座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排還配備小桌板與車載冰箱，全車多層隔音玻璃與杜比全景聲系統(tǒng)營(yíng)造出靜謐舒適的座艙環(huán)境，完全滿足家庭多人長(zhǎng)途出行的需求。寶馬i8經(jīng)典款則是2門4座跑車設(shè)計(jì)，后排空間狹小僅能容納兒童，低矮的車身與蝴蝶門設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化展示，適合雙人短途駕駛或城市通勤，實(shí)用性上與理想i8形成鮮明對(duì)比。

智能配置與底盤功能的差異也體現(xiàn)了不同的性能取向。理想i8標(biāo)配激光雷達(dá)與AD Max L2級(jí)智駕系統(tǒng)，支持城市和高速導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道等功能，空氣懸掛可實(shí)現(xiàn)軟硬高低調(diào)節(jié)，適配雪地、越野等多種地形模式，拓展了車輛的使用場(chǎng)景。寶馬i8經(jīng)典款則無高階智駕配置，底盤為跑車化調(diào)校，雙叉臂前懸與多連桿后懸側(cè)重公路操控的精準(zhǔn)性，無越野模式，更專注于鋪裝路面的駕駛樂趣。

綜合來看，理想i8以純電長(zhǎng)續(xù)航、大空間、高階智能配置和全能底盤，將性能與家用實(shí)用性深度結(jié)合，適合注重家庭出行品質(zhì)的用戶；寶馬i8經(jīng)典款則以混動(dòng)跑車的機(jī)械質(zhì)感、個(gè)性化設(shè)計(jì)和激進(jìn)動(dòng)力調(diào)校，服務(wù)于追求駕駛體驗(yàn)的小眾群體。兩款車雖同名卻定位迥異，分別代表了新能源時(shí)代家用性能車與傳統(tǒng)豪華跑車的不同發(fā)展方向，用戶可根據(jù)自身的核心需求做出選擇。