特斯拉2025年已推送的OTA更新中，僅2025.8.300.1版本對部分車型的續(xù)航顯示邏輯有調(diào)整，其余版本未涉及續(xù)航里程優(yōu)化，而2025款Model 3的續(xù)航升級來自硬件迭代而非OTA。

具體來看，2025.8.300.1版本針對新款Model Y和部分Model 3（軟件版本2025.2.200.2及以上）優(yōu)化了電池電量估算，并新增電池運(yùn)行狀況測試，該測試可能重新校準(zhǔn)電量預(yù)估值，進(jìn)而影響顯示的續(xù)航里程，但并非直接提升實(shí)際續(xù)航能力；2025.20.300版本主要升級車機(jī)系統(tǒng)與部分配置，2025.2.3版本重點(diǎn)推送FSD智駕功能，均未提及續(xù)航相關(guān)變動。此外，2025款Model 3的續(xù)航提升（后輪驅(qū)動版CLTC 634公里、長續(xù)航后輪驅(qū)動版830公里等）屬于車型硬件升級范疇，與OTA軟件更新無直接關(guān)聯(lián)。

具體來看，2025.8.300.1版本針對新款Model Y和部分Model 3（軟件版本需達(dá)2025.2.200.2及以上）優(yōu)化了電池電量估算邏輯，并新增電池運(yùn)行狀況測試功能。該測試會通過動態(tài)數(shù)據(jù)采集重新校準(zhǔn)電量預(yù)估值，從而讓儀表盤顯示的續(xù)航里程更貼合實(shí)際使用場景，但這一調(diào)整并非直接提升電池的能量密度或驅(qū)動效率，因此不會改變車輛的實(shí)際續(xù)航能力。而2025.20.300版本的更新重點(diǎn)集中在車機(jī)系統(tǒng)流暢度優(yōu)化與部分配置功能升級，2025.2.3版本則主要面向國內(nèi)HW3.0老車主推送FSD智駕功能，這兩個(gè)版本的更新內(nèi)容中均未涉及任何與續(xù)航里程相關(guān)的技術(shù)調(diào)整。

需要明確的是，2025款Model 3的續(xù)航升級屬于硬件迭代成果，與OTA軟件更新無直接關(guān)聯(lián)。根據(jù)官方信息，2025款Model 3后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航達(dá)634公里，長續(xù)航后輪驅(qū)動版擴(kuò)展至830公里，全輪驅(qū)動長續(xù)航版753公里，高性能版647公里，這些提升源于電池包能量密度優(yōu)化、電機(jī)效率改進(jìn)等硬件層面的升級，需通過車型換代實(shí)現(xiàn)。而特斯拉過往OTA對續(xù)航的影響多為算法優(yōu)化，例如2024.32.9.1版本曾通過調(diào)整續(xù)航預(yù)估算法讓顯示更精準(zhǔn)，但此類調(diào)整效果受車型硬件配置限制，不同車型因電池管理系統(tǒng)硬件差異，升級后的表現(xiàn)可能存在差異。

從行業(yè)規(guī)律來看，OTA對續(xù)航的影響具有兩面性，部分Model S/X車型曾通過軟件優(yōu)化增加數(shù)十公里EPA續(xù)航，但也有車主反饋部分版本更新后顯示續(xù)航臨時(shí)波動。這種差異源于軟件更新需匹配車輛硬件基礎(chǔ)，若硬件未支持新算法，可能出現(xiàn)顯示邏輯調(diào)整而非實(shí)際續(xù)航變化的情況。2025年已推送的OTA版本中，僅2025.8.300.1涉及續(xù)航顯示校準(zhǔn)，其余版本均聚焦智駕、車機(jī)等功能領(lǐng)域，未直接優(yōu)化續(xù)航能力。

綜合而言，特斯拉2025年OTA更新對續(xù)航的影響集中在顯示邏輯校準(zhǔn)，實(shí)際續(xù)航優(yōu)化仍依賴硬件升級。消費(fèi)者需區(qū)分軟件調(diào)整與硬件迭代的不同作用，2025款Model 3的續(xù)航提升是車型換代的硬件成果，而OTA更多是優(yōu)化功能體驗(yàn)與數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，兩者在技術(shù)路徑上存在本質(zhì)區(qū)別。