2025新款問界M5 Ultra搭載了以華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)為核心的全新智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含“車位到車位2.0”、輔助駕駛鳴笛提醒等功能，并通過硬件升級(jí)與算法優(yōu)化提升了全場(chǎng)景適應(yīng)性。

該系統(tǒng)以全新WEWA架構(gòu)為技術(shù)底座，全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)，硬件配置的升級(jí)為復(fù)雜路況感知提供了更精準(zhǔn)的支持。在功能層面，“車位到車位2.0”可實(shí)現(xiàn)APP預(yù)選車位后的“車位級(jí)”精準(zhǔn)導(dǎo)航，首趟即可自主通過閘機(jī)、環(huán)島、收費(fèi)站等場(chǎng)景；新增的輔助駕駛鳴笛提醒功能，能在感知相鄰車道車輛緊急加塞意圖時(shí)自動(dòng)警示，提升行駛安全性。同時(shí)，系統(tǒng)通過算法優(yōu)化讓變道更順暢、跟車更平穩(wěn)，過路口急剎車情況減少70%，高速繞行決策速度與景區(qū)人車混行路段通行效率均有顯著提升，全方位降低駕駛操作強(qiáng)度的同時(shí)，也增強(qiáng)了復(fù)雜場(chǎng)景下的行駛可靠性。

該系統(tǒng)以全新WEWA架構(gòu)為技術(shù)底座，全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)，硬件配置的升級(jí)為復(fù)雜路況感知提供了更精準(zhǔn)的支持。在功能層面，“車位到車位2.0”可實(shí)現(xiàn)APP預(yù)選車位后的“車位級(jí)”精準(zhǔn)導(dǎo)航，首趟即可自主通過閘機(jī)、環(huán)島、收費(fèi)站等場(chǎng)景；新增的輔助駕駛鳴笛提醒功能，能在感知相鄰車道車輛緊急加塞意圖時(shí)自動(dòng)警示，提升行駛安全性。同時(shí)，系統(tǒng)通過算法優(yōu)化讓變道更順暢、跟車更平穩(wěn)，過路口急剎車情況減少70%，高速繞行決策速度與景區(qū)人車混行路段通行效率均有顯著提升，全方位降低駕駛操作強(qiáng)度的同時(shí)，也增強(qiáng)了復(fù)雜場(chǎng)景下的行駛可靠性。

在全場(chǎng)景覆蓋能力上，華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從“點(diǎn)到點(diǎn)”到“車位到車位”的跨越，無需預(yù)先學(xué)習(xí)路線即可完成連貫通行。無論是城市道路中的環(huán)島交織車流，還是高速公路的收費(fèi)站閘機(jī)通道，系統(tǒng)都能自主識(shí)別場(chǎng)景并做出精準(zhǔn)決策，避免了傳統(tǒng)輔助駕駛對(duì)固定路線的依賴。硬件層面的192線激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)組合，進(jìn)一步強(qiáng)化了環(huán)境感知的精度與廣度，讓車輛在人車混行的景區(qū)周邊等復(fù)雜路段，也能保持與行人和非機(jī)動(dòng)車的安全交互距離，通行效率相比傳統(tǒng)系統(tǒng)提升20%。

駕乘舒適性的優(yōu)化同樣是此次升級(jí)的重點(diǎn)。通過算法的精細(xì)化調(diào)校，系統(tǒng)在跟車過程中能根據(jù)前車動(dòng)態(tài)平穩(wěn)調(diào)整車速，變道時(shí)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作更加線性流暢，大幅減少了急加速、急減速帶來的頓挫感。數(shù)據(jù)顯示，車輛過路口時(shí)的急剎車情況減少70%，這一優(yōu)化不僅提升了乘坐體驗(yàn)，也降低了因突發(fā)制動(dòng)引發(fā)的后車追尾風(fēng)險(xiǎn)。即便是在擁堵路段，系統(tǒng)也能保持與前車的合理車距，讓長(zhǎng)時(shí)間通勤的駕駛壓力得到有效緩解。

整體來看，2025新款問界M5 Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件升級(jí)、算法優(yōu)化與功能拓展，構(gòu)建了覆蓋“車位到車位”全場(chǎng)景的輔助駕駛能力。從日常通勤的城市道路到復(fù)雜的高速場(chǎng)景，從APP預(yù)選車位的精準(zhǔn)導(dǎo)航到緊急加塞的自動(dòng)警示，每一項(xiàng)功能都圍繞用戶實(shí)際駕駛需求展開，既提升了駕駛的便利性與安全性，也為智能出行體驗(yàn)樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。