理想MEGA全系采用純電技術(shù)，未搭載任何形式的混動(dòng)系統(tǒng)，是理想汽車(chē)首款面向家庭用戶(hù)的高端純電MPV車(chē)型。

作為理想品牌從增程路線(xiàn)向純電賽道拓展的標(biāo)志性產(chǎn)品，MEGA徹底放棄了增程式方案，轉(zhuǎn)而搭載寧德時(shí)代三元鋰電池組與前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)400kW、總扭矩542N·m，實(shí)現(xiàn)5.5秒破百的性能表現(xiàn)。其核心亮點(diǎn)在于800V高壓平臺(tái)支撐的520kW超快充能力，配合CLTC工況710km的長(zhǎng)續(xù)航與15.9kWh/100km的低電耗，既延續(xù)了理想對(duì)家庭用戶(hù)“無(wú)里程焦慮”的需求滿(mǎn)足，又通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)切入高端MPV市場(chǎng)，豐富了品牌的能源技術(shù)布局。

作為理想品牌從增程路線(xiàn)向純電賽道拓展的標(biāo)志性產(chǎn)品，MEGA徹底放棄了增程式方案，轉(zhuǎn)而搭載寧德時(shí)代三元鋰電池組與前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)400kW、總扭矩542N·m，實(shí)現(xiàn)5.5秒破百的性能表現(xiàn)。其核心亮點(diǎn)在于800V高壓平臺(tái)支撐的520kW超快充能力，配合CLTC工況710km的長(zhǎng)續(xù)航與15.9kWh/100km的低電耗，既延續(xù)了理想對(duì)家庭用戶(hù)“無(wú)里程焦慮”的需求滿(mǎn)足，又通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)切入高端MPV市場(chǎng)，豐富了品牌的能源技術(shù)布局。

從技術(shù)配置來(lái)看，MEGA全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)與4C麒麟電池，硬件層面已具備超快充基礎(chǔ)。盡管官方未公布具體快充時(shí)間，但結(jié)合520kW的峰值充電功率，其補(bǔ)能效率在純電MPV中處于領(lǐng)先水平，可大幅縮短長(zhǎng)途出行的充電等待時(shí)間。同時(shí)，雙叉臂前懸掛、多連桿后懸掛與空氣懸掛的組合，讓這款車(chē)在保持MPV舒適性的同時(shí)，兼顧了運(yùn)動(dòng)性能，5.5秒的加速成績(jī)甚至優(yōu)于部分燃油性能車(chē)，打破了傳統(tǒng)MPV“笨重”的刻板印象。

在用戶(hù)體驗(yàn)維度，MEGA延續(xù)了理想“家庭用戶(hù)優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。2+2+3的座椅布局中，第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)與按摩功能，第三排也標(biāo)配加熱與靠背調(diào)節(jié)，配合后排21.4英寸液晶屏、小桌板與獨(dú)立空調(diào)，為家庭出行提供了充足的舒適空間。家庭特別版還額外增加2個(gè)后排Type-C接口，細(xì)節(jié)處貼合多孩家庭的用電需求。此外，全車(chē)多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，搭配杜比全景聲21揚(yáng)聲器系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了座艙的豪華感與靜謐性。

智能駕駛方面，MEGA搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片與禾賽ATL激光雷達(dá)，AD Max輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、城市車(chē)道居中與自動(dòng)變道等功能，硬件配置滿(mǎn)足高階智駕的長(zhǎng)期需求。高通8295P車(chē)機(jī)芯片與3K OLED中控屏的組合，讓車(chē)機(jī)交互流暢度媲美主流智能設(shè)備，配合前后各2個(gè)50W無(wú)線(xiàn)充電板，日常使用的便捷性得到充分保障。

理想MEGA以純電技術(shù)為核心，通過(guò)超充長(zhǎng)續(xù)航、家庭友好空間與高性能四驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)建起高端純電MPV的核心競(jìng)爭(zhēng)力。它既是理想品牌能源布局的重要落子，也為家庭用戶(hù)提供了兼顧舒適與科技的純電出行新選擇，標(biāo)志著理想在純電賽道的探索邁出了堅(jiān)實(shí)一步。