問界M7通過節(jié)能駕駛模式可實(shí)現(xiàn)增程版綜合續(xù)航1510km、純電版CLTC續(xù)航635km的長續(xù)航表現(xiàn)，不同場景下電耗優(yōu)化幅度顯著。

作為鴻蒙智行旗下的熱門車型，問界M7依托精準(zhǔn)的技術(shù)調(diào)校讓節(jié)能模式成為續(xù)航提升的核心抓手：增程版通過1.5T增程器與雙電機(jī)的協(xié)同優(yōu)化，結(jié)合強(qiáng)制動能回收，將CLTC純電續(xù)航鎖定在208km，增程補(bǔ)能后綜合續(xù)航突破1510km，WLTC綜合油耗僅0.8L/100km；純電版則借助800V高壓平臺、0.249低風(fēng)阻系數(shù)及熱泵空調(diào)，把百公里電耗控制在17.4kWh，CLTC續(xù)航達(dá)635km。實(shí)際測試中，相同20公里國道工況下，節(jié)能模式電耗比舒適模式低2-3kWh/100km，高速場景下合理控速更能進(jìn)一步放大續(xù)航優(yōu)勢。這種優(yōu)化并非以犧牲體驗(yàn)為代價(jià)，兩款車型均保留了雙叉臂前懸+五連桿后懸的平穩(wěn)質(zhì)感，鴻蒙車機(jī)與乾崑智駕ADS也能在節(jié)能模式下正常運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、智能與實(shí)用性的平衡。

作為鴻蒙智行旗下的熱門車型，問界M7依托精準(zhǔn)的技術(shù)調(diào)校讓節(jié)能模式成為續(xù)航提升的核心抓手：增程版通過1.5T增程器與雙電機(jī)的協(xié)同優(yōu)化，結(jié)合強(qiáng)制動能回收，將CLTC純電續(xù)航鎖定在208km，增程補(bǔ)能后綜合續(xù)航突破1510km，WLTC綜合油耗僅0.8L/100km；純電版則借助800V高壓平臺、0.249低風(fēng)阻系數(shù)及熱泵空調(diào)，把百公里電耗控制在17.4kWh，CLTC續(xù)航達(dá)635km。實(shí)際測試中，相同20公里國道工況下，節(jié)能模式電耗比舒適模式低2-3kWh/100km，高速場景下合理控速更能進(jìn)一步放大續(xù)航優(yōu)勢。這種優(yōu)化并非以犧牲體驗(yàn)為代價(jià)，兩款車型均保留了雙叉臂前懸+五連桿后懸的平穩(wěn)質(zhì)感，鴻蒙車機(jī)與乾崑智駕ADS也能在節(jié)能模式下正常運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、智能與實(shí)用性的平衡。

不同版本的能耗差異在實(shí)際場景中體現(xiàn)得更為具體。2024款1.5T智駕四驅(qū)Ultra版在綜合路況測試中，開啟節(jié)能+強(qiáng)制純電模式，平均電耗顯著低于舒適模式；2022款后驅(qū)舒適版在饋電狀態(tài)下切換節(jié)能模式，實(shí)際油耗可低至7.2L/100km，且電池電量還能從20%回升至34%。純電版MAX四驅(qū)車型的對比測試也顯示，節(jié)能模式下20公里國道的最低電耗為15.4kWh，比舒適模式低出近3kWh，這種差異在長途行駛中會轉(zhuǎn)化為可觀的續(xù)航增量。用戶可通過主屏幕下滑或語音喚醒小藝快速切換模式，操作便捷性進(jìn)一步提升了節(jié)能模式的實(shí)用性。

除了模式切換，駕駛習(xí)慣與細(xì)節(jié)調(diào)整也能助力續(xù)航提升。將動能回收調(diào)至強(qiáng)制檔位、保持勻速行駛、避免急加速急剎車，可讓純電續(xù)航達(dá)成率提升至七到八折；冬季用座椅加熱替代空調(diào)、高速將車速控制在110km/h以下，也能有效降低能耗。車輛保養(yǎng)同樣關(guān)鍵，定期更換機(jī)油濾芯、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓，能減少不必要的能量損耗。這些方法與節(jié)能模式配合，可進(jìn)一步挖掘車輛的續(xù)航潛力，讓日常通勤與長途出行都更具底氣。

綜合來看，問界M7的節(jié)能駕駛模式并非簡單的“動力閹割”，而是通過系統(tǒng)級的技術(shù)優(yōu)化與用戶可感知的操作調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與體驗(yàn)的平衡。增程版的長綜合續(xù)航解決了長途焦慮，純電版的低電耗降低了使用成本，再結(jié)合鴻蒙生態(tài)的智能加持，讓節(jié)能成為一種兼顧實(shí)用與便捷的選擇。無論是日常通勤還是跨城出行，用戶都能通過節(jié)能模式找到適合自己的續(xù)航解決方案，真正讓長續(xù)航從參數(shù)落地為實(shí)際體驗(yàn)。