捷途山海汽車的安全性能亮點主要體現(xiàn)在“被動防護扎實可靠、主動輔助智能全面、極限場景驗證過硬”三個維度，覆蓋家用通勤與戶外探險的全場景出行需求。其中，捷途山海L9以80%高強度鋼車身為基礎，配備全方位安全氣囊系統(tǒng)，更在中汽研“貨車高速追尾疊加托底第三排安全挑戰(zhàn)”中展現(xiàn)卓越結構穩(wěn)定性，C、D柱未失效且第三排空間無明顯侵入；捷途山海T2則采用潛水艇級鋼籠式車身，扭轉剛度達32000Nm/deg，配合激光拼焊技術與列陣式高密度車頂強化抗沖擊性能，電池歷經400+項嚴苛測試并配備高強度底護板；而捷途旅行者C-DM作為“旅行+”定位的代表車型，不僅全系拉滿基礎安全配置，中高配升級L2級輔助駕駛，四驅版還通過防翻滾系統(tǒng)、差速鎖等強化越野場景防護，電池采用一線品牌電芯并搭載液冷散熱技術，真正實現(xiàn)從城市通勤到戶外探險的全場景安全守護。這些亮點既依托扎實的車身用料與結構設計，又結合智能技術的輔助加持，更經權威機構極限測試驗證，為用戶構建起多維度的安全屏障。

捷途山海L9的被動安全架構堪稱“移動堡壘”，80%高強度鋼的應用為車身筑牢了第一道防線，而全方位安全氣囊系統(tǒng)——前排雙氣囊、側氣囊及前后排頭部氣囊的組合，能在碰撞瞬間形成立體式緩沖，最大程度降低乘員受傷風險。更值得關注的是其在極限場景中的表現(xiàn)，中汽研模擬的“貨車高速追尾疊加托底第三排安全挑戰(zhàn)”極具參考價值，這種貼近真實事故的復合型測試，比常規(guī)碰撞更能檢驗車輛的安全冗余。測試結果顯示，車身結構未出現(xiàn)關鍵失效，C、D柱始終保持剛性，第三排空間未被擠壓，電池包也無異常，足見其在極端工況下守護后排乘客的能力。

捷途山海T2則將車身安全推向更高標準，潛水艇級的鋼籠式結構搭配80%中高強度鋼，扭轉剛度達到32000Nm/deg，這種剛性意味著車輛在面對扭曲、沖擊時不易變形。激光拼焊技術的運用讓車身各部位受力更均勻，列陣式高密度車頂通過8橫梁密集排布，進一步提升了車頂?shù)某兄嘏c抗沖擊性能，即便是復雜路況下的意外剮蹭或高空墜物，也能為車內乘員提供可靠防護。智能安全方面，L2.5級輔助駕駛系統(tǒng)集成FCW前向碰撞預警等功能，540°全景影像則消除了停車與越野時的視野盲區(qū)，從硬件到軟件形成閉環(huán)防護。

聚焦捷途旅行者C-DM，其安全設計精準契合“旅行+”的全場景需求。全系標配的ABS防抱死、EBD制動力分配等基礎配置，確保了城市通勤的動態(tài)穩(wěn)定；中高配車型搭載的L2級輔助駕駛，能通過主動剎車、車道保持等功能減輕駕駛負擔；四驅版則針對越野場景強化了電動四驅、中央差速器鎖止等配置，ARP防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)更是為非鋪裝路面行駛增添了一重保障。電池安全上，磷酸鐵鋰電池搭配液冷散熱與預加熱技術，適配極端溫度環(huán)境，一線品牌電芯的選用也進一步提升了可靠性。

從家用通勤到戶外探險，捷途山海系列通過分層級的安全配置覆蓋不同用戶需求：基礎款夯實被動防護與核心主動安全，中高配升級智能輔助，越野版強化場景適配。這種“全場景安全防護”理念，既依托奇瑞集團的技術積淀，又通過權威機構的極限測試驗證，最終為用戶構建起從日常出行到極端工況的全方位安全屏障，讓每一段旅程都能安心啟程、平安抵達。