理想L6 Pro的實際續(xù)航表現(xiàn)需結合場景與環(huán)境綜合判斷，純電模式下能覆蓋多數(shù)家庭日常通勤，增程模式則可滿足長途出行需求。從用戶實測數(shù)據(jù)來看，在浙江農(nóng)村道路、寧德時代磷酸鐵鋰電池的配置下，車輛充滿電后實際純電續(xù)航約150公里；而在氣溫24度左右的五月，地庫停放+家用樁充電的場景中，表顯純電續(xù)航182公里時，實際行駛至剩余20%電量可跑140多公里，接近WLTC純電182公里的官方標準。其搭載的36.8kWh磷酸鐵鋰電池與能量回收系統(tǒng)，能在減速時智能回收能量，進一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。增程模式下，60L油箱配合低油耗，五一假期單程250公里高速路段無需充電即可直達，綜合續(xù)航能力可覆蓋全場景出行需求，既解決了純電車型的補能焦慮，又兼顧了燃油車的長途便利性。

理想L6 Pro的續(xù)航表現(xiàn)與場景關聯(lián)緊密，不同環(huán)境下的實測數(shù)據(jù)能直觀反映其適應性。參考用戶在浙江農(nóng)村的使用情況，寧德時代磷酸鐵鋰電池在該場景下充滿電實際純電續(xù)航150公里，雖略低于官方宣稱的210公里CLTC純電續(xù)航，但已能覆蓋每日50公里左右的通勤需求，按此計算可滿足3天的日常出行。而在氣溫24度左右的五月，車輛停放在地庫、使用家用充電樁的條件下，充滿電表顯182公里（WLTC標準），實際行駛至剩余20%電量時已跑140多公里，續(xù)航達成率接近80%，可見溫和氣溫與穩(wěn)定停放環(huán)境對續(xù)航提升有明顯幫助。

其搭載的能量回收系統(tǒng)進一步優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)，減速時自動回收能量的設計，能在日常駕駛中悄無聲息地增加續(xù)航里程。補能方面，75kW快充可在40分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%，慢充約3小時即可充滿，配合家用充電樁的便利性，日常補能無需過多等待。長途出行時，增程模式的優(yōu)勢更為突出，五一假期單程250公里的高速路段，開啟燃油優(yōu)先模式后無需中途充電，最終計算的油耗為5.6L/100km，相比冬季有顯著降低，兼顧了續(xù)航與能耗經(jīng)濟性。

作為增程式車型，理想L6 Pro的核心參數(shù)支撐了其全場景續(xù)航能力。36.8kWh的磷酸鐵鋰電池提供了基礎純電續(xù)航，60L油箱則為增程模式提供了充足燃料儲備，CLTC綜合續(xù)航1390公里、WLTC綜合續(xù)航1160公里的官方數(shù)據(jù)，結合用戶實測的油耗表現(xiàn)，足以覆蓋周末自駕游甚至跨城出行需求。此外，車輛標配的AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)、雙叉臂前懸與五連桿后懸等配置，在保障續(xù)航的同時，也提升了駕駛的安全性與舒適性，進一步強化了家庭用車的實用性。

綜合來看，理想L6 Pro的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是通過場景化的適配滿足不同用戶需求。純電模式適配日常通勤，增程模式解決長途焦慮，配合智能能量回收與靈活補能方式，既平衡了新能源車型的環(huán)保與經(jīng)濟性，又保留了傳統(tǒng)燃油車的出行便利性，是一款能兼顧家庭多場景使用的實用型車型。