理想L6在高速與城市道路的續(xù)航差異主要體現(xiàn)在純電續(xù)航的衰減幅度與綜合續(xù)航的穩(wěn)定表現(xiàn)上。城市道路行駛時(shí)，理想L6的純電續(xù)航更貼近WLTC工況下182km的理論值，實(shí)測(cè)甚至能接近180km，這得益于低速行駛時(shí)電機(jī)能耗較低，且動(dòng)能回收系統(tǒng)可高效回收制動(dòng)與滑行能量，純電模式足以覆蓋多數(shù)家庭日常通勤需求；而高速行駛時(shí)，受100-130km/h的高時(shí)速風(fēng)阻與電機(jī)持續(xù)高功率輸出影響，純電續(xù)航會(huì)衰減20%-30%，純電驅(qū)動(dòng)下約能跑150公里左右。綜合續(xù)航方面，城市滿油滿電更易接近CLTC工況1390km的理論值，高速則因增程系統(tǒng)需持續(xù)發(fā)電補(bǔ)能，綜合續(xù)航穩(wěn)定在WLTC工況1160km左右，增程技術(shù)的加持讓長(zhǎng)途出行也能保持從容。

從動(dòng)力模式與能耗特性的核心邏輯來(lái)看，理想L6作為增程式中大型SUV，城市與高速的續(xù)航差異本質(zhì)是場(chǎng)景適配性的體現(xiàn)。城市道路以低負(fù)載行駛為主，純電優(yōu)先模式下電機(jī)無(wú)需維持高功率輸出，能耗自然降低；同時(shí)，頻繁的啟停與低速滑行場(chǎng)景中，動(dòng)能回收系統(tǒng)能高效捕獲制動(dòng)能量，進(jìn)一步補(bǔ)充電量，讓純電續(xù)航的實(shí)際達(dá)成率更高。而高速行駛時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)0.269的車型在100km/h以上時(shí)速下，風(fēng)阻能耗占比顯著提升，電機(jī)需持續(xù)輸出大功率維持車速，純電續(xù)航因此出現(xiàn)衰減；增程模式下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)需持續(xù)發(fā)電為電機(jī)供能，雖然WLTC綜合油耗僅0.72L/100km（B狀態(tài)油耗6.9L/100km），但綜合續(xù)航仍會(huì)穩(wěn)定在1160km左右，低于城市場(chǎng)景的理論值。

實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)也進(jìn)一步驗(yàn)證了這一差異。在城市綜合路況實(shí)測(cè)中，理想L6純電續(xù)航接近180km，與WLTC標(biāo)準(zhǔn)182km的達(dá)成率極高；而高速純電測(cè)試中，100-130km/h時(shí)速下僅能跑150公里左右，衰減幅度約20%。燃油續(xù)航方面，官方WLTC工況純油續(xù)航978km，實(shí)際測(cè)試中曾有兩段不同路況的燃油行駛數(shù)據(jù)：第一段燃油行駛707.9公里消耗52.4L汽油，60L油箱理論可行駛810.57公里，WLTC達(dá)成率82.88%；第二段燃油行駛513.1km消耗44.93L汽油，60L油箱理論可行駛685.19公里，WLTC達(dá)成率70%，高速工況下的燃油消耗波動(dòng)也反映了路況對(duì)續(xù)航的影響。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這種差異轉(zhuǎn)化為不同場(chǎng)景下的使用便利性。城市用戶日常通勤可依賴純電模式實(shí)現(xiàn)“零油耗”出行，220V電源、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置進(jìn)一步提升家用舒適性；長(zhǎng)途高速出行時(shí)，增程系統(tǒng)消除續(xù)航焦慮，WLTC 1160km的綜合續(xù)航可覆蓋跨城需求，雙電機(jī)四驅(qū)帶來(lái)的5.4秒破百加速與穩(wěn)定懸掛調(diào)校，也讓高速駕駛體驗(yàn)平順有力。此外，理想L6支持75kW快充，20-80%僅需20分鐘，高速服務(wù)區(qū)快速補(bǔ)能可進(jìn)一步緩解純電續(xù)航衰減的顧慮。

整體而言，理想L6的續(xù)航差異并非技術(shù)短板，而是增程式架構(gòu)對(duì)家庭用戶“城市通勤+長(zhǎng)途出行”雙重需求的精準(zhǔn)適配。城市純電的經(jīng)濟(jì)性與高速增程的穩(wěn)定性相結(jié)合，既滿足了日常代步的低成本需求，又解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，這種場(chǎng)景化的續(xù)航表現(xiàn)，正是其作為家庭首選SUV的核心優(yōu)勢(shì)之一。