理想L6的高度設(shè)計(jì)并不會(huì)影響車輛的通過性，反而通過科學(xué)的參數(shù)平衡實(shí)現(xiàn)了城市通勤與輕度越野的雙重適配。作為一款定位家庭智能SUV的車型，理想L6以1735mm的車身高度結(jié)合20°接近角、21°離去角的幾何參數(shù)，在中大型SUV陣營中保持了緊湊的縱向尺寸，既便于進(jìn)出地庫、狹窄車位等城市場景，又未因高度控制削弱通過能力。配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、雪地/越野地形模式以及前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛的硬件組合，車輛能夠從容應(yīng)對(duì)非鋪裝路面、陡坡等復(fù)雜路況；2920mm的軸距更在保證5座布局乘坐舒適性的前提下，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的穩(wěn)定性，讓高度設(shè)計(jì)成為兼顧靈活性與通過性的關(guān)鍵支點(diǎn)，精準(zhǔn)匹配家庭用戶對(duì)“好開、好用、舒適”的多元需求。

從具體場景來看，理想L6的高度設(shè)計(jì)在城市通勤中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。1735mm的車身高度讓車輛在通過限高2米的地庫時(shí)游刃有余，避免了傳統(tǒng)中大型SUV因高度過高需減速觀察的麻煩；狹窄車位停車時(shí)，緊湊的縱向尺寸也降低了剮蹭兩側(cè)車輛的風(fēng)險(xiǎn)。配合5.4秒0-100km/h的加速性能與電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，車輛在城市道路的起步、超車環(huán)節(jié)動(dòng)力響應(yīng)平順，前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸掛則過濾了路面細(xì)碎顛簸，讓日常駕駛更具舒適性。

針對(duì)戶外輕度越野場景，理想L6的高度設(shè)計(jì)與硬件配置形成了有效協(xié)同。20°接近角與21°離去角的幾何參數(shù)，搭配標(biāo)配的雪地、越野地形模式，車輛在通過碎石路、雨后泥濘路時(shí)，底盤不易發(fā)生托底；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配，提升車輪抓地力，即使遇到短陡坡也能穩(wěn)定攀爬。540度全景影像（含透明底盤）功能則為駕駛者提供了清晰的路面視野，輔助判斷車輪位置與障礙物距離，進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況的通過難度。

在空間與通過性的平衡上，理想L6的高度設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了實(shí)用性考量。1735mm的車身高度并未壓縮車內(nèi)空間，2920mm的軸距保證了5座布局的腿部空間，后排乘客可輕松伸展雙腿；同時(shí)，緊湊的縱向尺寸讓車輛在越野時(shí)的重心更穩(wěn)定，減少了側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。這種設(shè)計(jì)既滿足了家庭用戶對(duì)乘坐舒適性的需求，又未犧牲車輛在非鋪裝路面的通過表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了功能與體驗(yàn)的統(tǒng)一。

整體而言，理想L6的高度設(shè)計(jì)并非單純追求數(shù)值，而是通過與接近角、離去角、四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛結(jié)構(gòu)等多維度參數(shù)的匹配，構(gòu)建了一套兼顧城市靈活性與輕度越野通過性的解決方案。從城市場景的便捷性到戶外場景的適應(yīng)性，再到空間與安全的平衡，其高度設(shè)計(jì)始終圍繞家庭用戶的實(shí)際需求展開，讓車輛在不同使用場景中都能發(fā)揮出穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。