奇瑞即將上市的插混車(chē)型主要包括捷途旅行者CDM與風(fēng)云T8兩款產(chǎn)品。其中，捷途旅行者CDM作為插混SUV，將與捷途山海T2系列在上市階段進(jìn)行整合，其核心亮點(diǎn)涵蓋華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)、208km超長(zhǎng)純電續(xù)航、455kW鯤鵬超混C-DM以及XWS自動(dòng)四驅(qū)等配置，車(chē)身尺寸達(dá)4795x2006x1875mm，延續(xù)了“小書(shū)包”外掛備胎設(shè)計(jì)與矩陣式大燈組，在科技、能源、安全、越野及家用屬性上均有均衡表現(xiàn)；而風(fēng)云T8則屬于奇瑞風(fēng)云系列全新車(chē)型，預(yù)售價(jià)處于10萬(wàn)元級(jí)別，提供五座與2+3+2七座布局，車(chē)身三圍為4730/1860/1747mm，軸距2710mm，內(nèi)飾配備大尺寸中控屏與寬大扶手箱，動(dòng)力搭載1.5L與1.5T兩種插混系統(tǒng)，WLTC工況綜合續(xù)航可達(dá)1200公里，目前已開(kāi)啟預(yù)售，起步價(jià)10.99萬(wàn)元，實(shí)車(chē)已陸續(xù)到店，正全力推進(jìn)上市進(jìn)程。

捷途旅行者CDM的技術(shù)配置與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，充分展現(xiàn)了奇瑞在插混領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備。其搭載的華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，是目前行業(yè)內(nèi)較為先進(jìn)的智能駕駛方案之一，能夠?yàn)橛脩?hù)提供更全面的駕駛輔助功能；208km的純電續(xù)航里程，在同級(jí)別插混SUV中處于領(lǐng)先水平，可滿(mǎn)足日常通勤的純電出行需求；455kW的鯤鵬超混C-DM系統(tǒng)，結(jié)合XWS自動(dòng)四驅(qū)，不僅能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還能在復(fù)雜路況下保證車(chē)輛的通過(guò)性，兼顧了越野性能與家用實(shí)用性。外觀上，“小書(shū)包”外掛備胎設(shè)計(jì)與矩陣式大燈組的搭配，既保留了硬派SUV的硬朗風(fēng)格，又通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升了辨識(shí)度。

風(fēng)云T8則聚焦于家庭用戶(hù)的多元化需求，10萬(wàn)元級(jí)別的預(yù)售價(jià)使其具備較高的性?xún)r(jià)比。五座與七座布局的選擇，能夠適應(yīng)不同家庭結(jié)構(gòu)的用車(chē)場(chǎng)景，7座版二、三排座椅可放倒的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓展了后備箱的儲(chǔ)物空間，增強(qiáng)了車(chē)輛的裝載能力。內(nèi)飾方面，大尺寸中控屏與寬大扶手箱的設(shè)計(jì)，提升了車(chē)內(nèi)的科技感與舒適性。動(dòng)力上，1.5L與1.5T兩種插混系統(tǒng)的搭載，為消費(fèi)者提供了不同的動(dòng)力選擇，WLTC工況下1200公里的綜合續(xù)航，有效緩解了用戶(hù)的續(xù)航焦慮。

從市場(chǎng)定位來(lái)看，捷途旅行者CDM與風(fēng)云T8分別面向不同的消費(fèi)群體。捷途旅行者CDM憑借其硬派外觀、強(qiáng)勁動(dòng)力與智能配置，更適合追求越野性能與科技體驗(yàn)的用戶(hù)；風(fēng)云T8則以實(shí)用的空間布局、親民的價(jià)格與可靠的續(xù)航表現(xiàn)，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的日常出行需求。兩款車(chē)型的即將上市，將進(jìn)一步豐富奇瑞在插混市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。

綜合來(lái)看，奇瑞即將上市的這兩款插混車(chē)型，在技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與市場(chǎng)定位上均有明確的方向。它們的推出，不僅是奇瑞在插混領(lǐng)域的重要布局，也將為消費(fèi)者帶來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品選擇，推動(dòng)插混市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。