榮威i6 MAX的動力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧了日常駕駛的充沛性與操控層面的平順性。其搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)（型號15C4E）最大功率達(dá)127kW（173Ps），峰值扭矩275N·m，匹配優(yōu)化后的7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速成績穩(wěn)定在8.3秒至8.8秒之間，動力儲備相較老款車型有明顯提升。發(fā)動機(jī)采用350Bar高壓直噴、電控渦輪增壓器及缸蓋集成式排氣管等技術(shù)，1750-4000rpm的寬扭矩區(qū)間讓低速動力響應(yīng)更直接，2000rpm后的動力爆發(fā)點(diǎn)配合運(yùn)動模式下的積極轉(zhuǎn)速提升，能帶來干脆利落的加速體驗(yàn)。變速箱通過波形彈簧主動分離技術(shù)降低30%拖拽扭矩，三腔獨(dú)立潤滑設(shè)計兼顧平順性與可靠性，基礎(chǔ)傳動效率超90%，日常行駛中油門響應(yīng)輕快線性，深踩油門時降擋、提速動作一氣呵成，幾乎無明顯頓挫感。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合進(jìn)一步提升了操控性與行駛穩(wěn)定性，讓動力輸出的優(yōu)勢得以更扎實(shí)地傳遞到駕駛感受中。

從實(shí)際駕駛場景來看，這臺1.5T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)完全能覆蓋日常通勤與高速出行的需求。在城市道路行駛時，即便處于擁堵路段，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1750rpm以上就能輸出充足扭矩，起步跟車或低速超車時無需深踩油門，動力隨叫隨到；而在高速路段，當(dāng)車速提升至100km/h后，繼續(xù)深踩油門仍能感受到持續(xù)的動力儲備，超車過程干凈利落。值得一提的是，其動力參數(shù)與同級別部分車型相比優(yōu)勢明顯，例如與朗逸搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，最大功率和峰值扭矩均有大幅提升，卻僅在百公里油耗上略高0.2-0.8L，實(shí)現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的較好平衡。

除了動力輸出的直接性，技術(shù)配置的優(yōu)化也讓駕駛體驗(yàn)更上一層樓。電控渦輪增壓器的應(yīng)用有效減少了渦輪遲滯，缸蓋集成式排氣管設(shè)計則提升了燃燒效率，這些細(xì)節(jié)處理不僅增強(qiáng)了低速扭矩表現(xiàn)力，也讓發(fā)動機(jī)的整體運(yùn)行更加高效。變速箱的調(diào)校同樣貼合用戶需求，無論是日常巡航時的平順換擋，還是運(yùn)動模式下的快速響應(yīng)，都能精準(zhǔn)匹配駕駛意圖，三腔獨(dú)立潤滑技術(shù)的加入更保障了長期使用的耐久性，避免了雙離合變速箱常見的可靠性顧慮。

從性能測試數(shù)據(jù)來看，榮威i6 MAX的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。加速測試中關(guān)閉ESP并切換至運(yùn)動模式，最快能實(shí)現(xiàn)8.3秒的0-100km/h加速成績，最高時速可達(dá)210km/h，完全滿足追求速度感用戶的需求；剎車測試中40.6m的制動距離，在同級別車型中處于中等偏上水平，配合穩(wěn)定的底盤懸架，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。整體而言，榮威i6 MAX的動力系統(tǒng)通過技術(shù)升級與精準(zhǔn)調(diào)校，既保證了日常駕駛的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，又能在需要時提供充足的動力支持，展現(xiàn)出均衡且全面的性能表現(xiàn)。