藍牌特斯拉最早出現(xiàn)于2014年。2014年特斯拉首批進口Model S進入中國市場，彼時國內(nèi)尚未推行新能源綠牌政策，這些早期進入中國的特斯拉車型只能按照傳統(tǒng)燃油車的上牌流程注冊為藍牌。直到2016年12月1日，公安部才在上海、南京、無錫、濟南、深圳五個城市率先試點新能源汽車牌照，此后新能源汽車才有了專屬的綠牌。藍牌特斯拉不僅是特斯拉在中國市場早期發(fā)展的見證，也成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、逐步規(guī)范的重要歷史印記。

2014年特斯拉進入中國市場時，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，相關(guān)的牌照管理體系仍沿用傳統(tǒng)燃油車的標準。當時，無論是純電動汽車還是混合動力汽車，都沒有專門的新能源牌照分類，所有車輛統(tǒng)一使用藍底白字的傳統(tǒng)牌照。因此，首批進入中國的Model S作為純電動車型，也只能遵循這一規(guī)則，注冊為藍牌車輛。這些藍牌特斯拉的出現(xiàn)，不僅填補了國內(nèi)高端純電動汽車市場的空白，也讓消費者首次近距離接觸到國際領(lǐng)先的電動汽車技術(shù)，為后續(xù)新能源汽車的普及奠定了認知基礎(chǔ)。

隨著特斯拉在中國市場的逐步滲透，藍牌特斯拉的數(shù)量也在2014年至2016年間逐漸增加。在此期間，特斯拉通過在北上廣深等一線城市設(shè)立體驗中心、完善充電網(wǎng)絡(luò)等方式，不斷擴大品牌影響力。而這些掛著藍牌的Model S，也成為城市道路上一道獨特的風景線，讓更多人開始關(guān)注電動汽車的性能與優(yōu)勢。值得注意的是，這一時期的藍牌特斯拉并非個例，其他品牌的早期新能源車型也同樣使用藍牌，只是特斯拉作為國際知名品牌，其藍牌車輛的關(guān)注度相對更高。

2016年新能源綠牌政策試點后，新能源汽車的牌照管理進入了新的階段。此后，包括特斯拉在內(nèi)的所有新能源車型都開始使用綠牌，藍牌特斯拉的數(shù)量逐漸停止增長。不過，那些早期的藍牌特斯拉并未退出市場，它們依然行駛在道路上，成為連接特斯拉早期發(fā)展與中國新能源汽車政策演變的紐帶。從藍牌到綠牌的轉(zhuǎn)變，不僅反映了政策對新能源汽車的支持，也體現(xiàn)了特斯拉在中國市場的適應(yīng)與成長。

如今，藍牌特斯拉已成為一種具有歷史意義的車型標識。它們見證了特斯拉在中國市場從無到有的過程，也記錄了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策空白到體系完善的轉(zhuǎn)變。對于特斯拉而言，藍牌車輛是品牌進入中國市場的起點；對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，藍牌特斯拉則是早期發(fā)展階段的重要參與者。這些車輛的存在，不僅為消費者提供了了解電動汽車的窗口，也為行業(yè)研究提供了寶貴的歷史樣本。