2014年至2017年生產(chǎn)的進(jìn)口特斯拉Model S車型可以懸掛藍(lán)牌。2014年，特斯拉Model S作為首批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型，因當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)尚未建立新能源專屬牌照體系，只能與燃油車共用藍(lán)牌；2016年底部分城市試點(diǎn)綠牌政策，但非試點(diǎn)地區(qū)及政策前已上牌車輛仍沿用藍(lán)牌，直至2017年11月新能源綠牌全面啟用，此前上牌的Model S才具備換領(lǐng)綠牌的條件，這一時(shí)期的Model S成為國(guó)內(nèi)唯一一批可掛藍(lán)牌的特斯拉車型。

2014年特斯拉Model S進(jìn)入中國(guó)時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，配套的牌照管理體系尚未成型。按照當(dāng)時(shí)的機(jī)動(dòng)車登記規(guī)則，所有上路行駛的車輛均需懸掛藍(lán)底白字的普通牌照，特斯拉作為純電動(dòng)車型也不例外。這一時(shí)期的Model S不僅是新能源汽車的先行者，更以藍(lán)牌身份融入了傳統(tǒng)燃油車的交通生態(tài)，成為當(dāng)時(shí)道路上極具辨識(shí)度的“特殊存在”。

2016年底，上海、南京等城市率先啟動(dòng)新能源綠牌試點(diǎn)，部分地區(qū)的新購(gòu)新能源車輛開始啟用綠牌，但這一政策并未在全國(guó)同步推行。對(duì)于已經(jīng)完成上牌的Model S車主而言，車輛登記信息已綁定藍(lán)牌，且政策未強(qiáng)制要求更換，因此藍(lán)牌仍為這部分車輛的合法牌照。直到2017年11月，新能源綠牌在全國(guó)范圍內(nèi)正式啟用，此前已掛藍(lán)牌的Model S才獲得了換領(lǐng)綠牌的選擇權(quán)，不少車主出于對(duì)政策便利性的考慮選擇更換，也有部分車主保留了藍(lán)牌作為時(shí)代的紀(jì)念。

值得注意的是，藍(lán)牌特斯拉的存在不僅反映了政策迭代的軌跡，也見證了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的早期發(fā)展。2014年首批Model S的落地價(jià)格超過140萬元，憑借領(lǐng)先的續(xù)航能力和科技配置，成為高端電動(dòng)車市場(chǎng)的標(biāo)桿；如今隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，同款車型的二手價(jià)格已降至10余萬元，價(jià)格變化背后是新能源汽車產(chǎn)業(yè)從稀缺到普及的轉(zhuǎn)變。這些藍(lán)牌Model S作為政策與市場(chǎng)雙重作用下的產(chǎn)物，既承載了車主的使用記憶，也成為汽車文化中一段獨(dú)特的歷史符號(hào)。

從藍(lán)牌到綠牌的過渡，是中國(guó)新能源汽車政策體系逐步完善的縮影。特斯拉Model S以藍(lán)牌身份開啟了中國(guó)高端電動(dòng)車市場(chǎng)的序幕，而綠牌的全面推行則標(biāo)志著新能源汽車正式進(jìn)入規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展階段。藍(lán)牌特斯拉雖已成為歷史，但它所代表的“政策適配性”與“市場(chǎng)前瞻性”的碰撞，至今仍為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供著參考價(jià)值。