奇瑞瑞虎9的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)需結(jié)合具體車(chē)型版本區(qū)分，核心機(jī)型為鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI系列，其中SQRF4J20C發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192kW（261馬力）/5500rpm、最大扭矩400N·m/1750-4000rpm，SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)則為187kW（254馬力）/5500rpm、390N·m/1750-4000rpm。

作為奇瑞第三代ACTECO動(dòng)力總成的核心機(jī)型，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)以技術(shù)實(shí)力支撐起瑞虎9的動(dòng)力表現(xiàn)：SQRF4J20C機(jī)型通過(guò)1750rpm即可爆發(fā)的寬扭矩平臺(tái)，讓日常起步、超車(chē)無(wú)需深踩油門(mén)，動(dòng)力響應(yīng)直接；SQRF4J20機(jī)型適配92號(hào)汽油，兼顧動(dòng)力與用車(chē)成本靈活性。配合直噴技術(shù)與渦輪增壓的高效組合，兩驅(qū)版WLTC油耗低至7.5L/100km，在2.0T高功率SUV中實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，既滿(mǎn)足家庭滿(mǎn)載出行的動(dòng)力需求，也為用戶(hù)控制了日常使用成本。

作為奇瑞第三代ACTECO動(dòng)力總成的核心機(jī)型，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)以技術(shù)實(shí)力支撐起瑞虎9的動(dòng)力表現(xiàn)：SQRF4J20C機(jī)型通過(guò)1750rpm即可爆發(fā)的寬扭矩平臺(tái)，讓日常起步、超車(chē)無(wú)需深踩油門(mén)，動(dòng)力響應(yīng)直接；SQRF4J20機(jī)型適配92號(hào)汽油，兼顧動(dòng)力與用車(chē)成本靈活性。配合直噴技術(shù)與渦輪增壓的高效組合，兩驅(qū)版WLTC油耗低至7.5L/100km，在2.0T高功率SUV中實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，既滿(mǎn)足家庭滿(mǎn)載出行的動(dòng)力需求，也為用戶(hù)控制了日常使用成本。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體與缸蓋設(shè)計(jì)，在降低自重的同時(shí)提升散熱效率，耐用性與輕量化兼顧；DOHC配氣機(jī)構(gòu)搭配渦輪增壓系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)氣效率，為動(dòng)力輸出提供穩(wěn)定保障。傳動(dòng)系統(tǒng)上，瑞虎9提供7速濕式雙離合與愛(ài)信8速手自一體變速箱兩種選擇，前者換擋響應(yīng)迅速，后者平順性出色，適配不同用戶(hù)的駕駛偏好；部分車(chē)型還配備經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下油耗控制更優(yōu)，運(yùn)動(dòng)模式則能釋放更激進(jìn)的動(dòng)力輸出，覆蓋多元駕駛場(chǎng)景。

用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為用車(chē)價(jià)值：261馬力的高功率版本配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在雪地、輕度越野等復(fù)雜路況下通過(guò)性更強(qiáng)；5座與7座的靈活布局，搭配2.0T動(dòng)力，滿(mǎn)載爬坡時(shí)依舊動(dòng)力充沛，滿(mǎn)足家庭出行需求。同時(shí)，整車(chē)三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，以及奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，也為用戶(hù)提供了可靠的使用保障。

奇瑞作為“技術(shù)奇瑞”的代表，瑞虎9搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了品牌“強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、高可靠性”的研發(fā)理念，通過(guò)對(duì)動(dòng)力參數(shù)、燃油適應(yīng)性與技術(shù)細(xì)節(jié)的打磨，為用戶(hù)打造了兼顧性能與實(shí)用性的全域動(dòng)力解決方案，既契合家庭用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，也滿(mǎn)足了對(duì)動(dòng)力有更高要求的駕駛場(chǎng)景。