奇瑞集團(tuán)旗下捷途汽車打造的水陸兩用汽車中，捷途山海T2在水中的最大行駛速度約為8.4 km/h。這一數(shù)據(jù)來自官方披露的產(chǎn)品信息，同時該車型還具備航行時間超40分鐘、航程超5公里的水上續(xù)航能力；而定位豪華兩棲越野SUV的捷途縱橫G900概念車，其水上最大航速為4.5節(jié)（約合8.33 km/h），與山海T2的速度表現(xiàn)相近，二者均展現(xiàn)出奇瑞在水陸兩棲技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)成果。此外，捷途山海T7的官方宣稱水中行駛速度為7.4 km/h，不同車型基于產(chǎn)品定位與設(shè)計目標(biāo)，在水上航速上存在合理差異，共同構(gòu)成了奇瑞水陸兩用汽車系列的速度矩陣。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，奇瑞水陸兩用汽車的水上航速并非憑空而來，而是依托針對性的硬件設(shè)計與動力布局。以捷途縱橫G900概念車為例，其車身底部下護(hù)板設(shè)有切水?dāng)_流槽，能在水面行駛時優(yōu)化水流走向，減少阻力；后杠底部兩側(cè)的渦扇狀螺旋槳則直接為水上航行提供動力，配合車身密封工藝與1.05米的吃水深度設(shè)計，確保車輛在水面保持穩(wěn)定姿態(tài)的同時，將動力高效轉(zhuǎn)化為航速。這種從流體力學(xué)到動力輸出的系統(tǒng)性設(shè)計，是其實現(xiàn)穩(wěn)定水上速度的核心支撐。

不同車型的航速差異，也體現(xiàn)了奇瑞對水陸兩用場景的細(xì)分考量。捷途山海T2作為量產(chǎn)導(dǎo)向的兩棲車型，8.4km/h的航速兼顧了日常應(yīng)急涉水與短途水上通行的實用性；山海T7以“百萬級水陸兩棲戰(zhàn)車”為定位，7.4km/h的速度搭配40分鐘續(xù)航，更側(cè)重復(fù)雜水域的通過性與耐久性；而縱橫G900概念車則通過4.5節(jié)航速與應(yīng)急制氧功能，探索豪華越野場景下的水上應(yīng)急能力。這些差異化設(shè)定，讓奇瑞的水陸產(chǎn)品能覆蓋不同用戶的需求場景。

值得注意的是，奇瑞水陸兩用汽車的航速表現(xiàn)已達(dá)到行業(yè)內(nèi)兩棲車型的較高水平。參考公開信息，其部分車型的水上速度甚至優(yōu)于同領(lǐng)域其他品牌產(chǎn)品，這背后是奇瑞對越野與涉水技術(shù)的長期積累。從傳統(tǒng)燃油車的越野性能優(yōu)化，到新能源時代對電驅(qū)、密封、水上動力系統(tǒng)的整合，奇瑞通過多車型的迭代，逐步完善了水陸兩棲技術(shù)的應(yīng)用體系。

整體而言，奇瑞水陸兩用汽車的航速數(shù)據(jù)，既是技術(shù)研發(fā)的成果，也是場景化需求的體現(xiàn)。從硬件設(shè)計到性能標(biāo)定，從量產(chǎn)車型到概念產(chǎn)品，奇瑞以差異化的航速設(shè)定與扎實的技術(shù)支撐，構(gòu)建了自身在水陸兩棲領(lǐng)域的產(chǎn)品特色，為用戶提供了超越傳統(tǒng)汽車的多場景出行可能。