理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)以硬件分級(jí)為核心，覆蓋從基礎(chǔ)安全到高階領(lǐng)航的全場景需求，參數(shù)配置與功能體驗(yàn)均貼合家庭用戶的實(shí)際駕駛場景。作為理想汽車面向主流市場的產(chǎn)品，其智能駕駛輔助系統(tǒng)通過Pro與Max雙版本的差異化設(shè)計(jì)，既滿足了預(yù)算有限用戶對(duì)高速輔助駕駛的核心需求，也為追求高階體驗(yàn)的用戶提供了城市領(lǐng)航能力。硬件層面，兩車均標(biāo)配禾賽ATL激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭及多傳感器組合，Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）支撐高速導(dǎo)航輔助，Max版則升級(jí)英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），實(shí)現(xiàn)城市道路自動(dòng)跟車、變道與記憶泊車；功能上，全系覆蓋車道居中、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等基礎(chǔ)配置，Max版額外解鎖城市導(dǎo)航駕駛輔助，形成從高速到城市、從泊車到通勤的完整輔助駕駛閉環(huán)，為用戶帶來兼顧安全與便利的智能出行體驗(yàn)。

在具體功能表現(xiàn)上，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)展現(xiàn)出對(duì)多場景的適配性。高速場景下，全系標(biāo)配的高速導(dǎo)航輔助駕駛可自動(dòng)完成加速、減速、變道等操作，配合自適應(yīng)巡航控制與車道保持輔助，能減輕長途駕駛的疲勞感；城市道路中，Max版的城市領(lǐng)航輔助駕駛可識(shí)別交通信號(hào)燈、規(guī)劃行車路線，應(yīng)對(duì)擁堵路段的自動(dòng)跟車需求，甚至能繞行障礙物、響應(yīng)紅綠燈啟停，進(jìn)一步提升城市通勤的便利性。自動(dòng)泊車功能則覆蓋了遙控泊車、記憶泊車等細(xì)分場景，記憶泊車可精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)固定車位的行駛路線，適合小區(qū)或車庫等高頻使用場景，而遙控泊車則方便用戶在狹窄車位上下車，解決了傳統(tǒng)泊車的痛點(diǎn)。

智能語音系統(tǒng)與無圖NOA功能的結(jié)合，為用戶帶來更自然的交互體驗(yàn)。無圖NOA功能支持全國范圍內(nèi)可導(dǎo)航的城市道路使用，無需依賴高精地圖即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換車道、自主超車變道等操作，適配更多城市的道路環(huán)境；車機(jī)以3D形式展現(xiàn)周圍路況信息，讓駕駛者對(duì)車輛周圍的動(dòng)態(tài)一目了然。同時(shí)，Max版車型計(jì)劃在今年下半年升級(jí)VLA大模型，屆時(shí)將新增語音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車位、牌照位置識(shí)別代駕等功能，進(jìn)一步拓展智能駕駛的應(yīng)用邊界，讓交互更貼合用戶的日常使用習(xí)慣。

在安全保障方面，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過多傳感器融合與主動(dòng)安全配置，構(gòu)建了全方位的防護(hù)體系。全系標(biāo)配的360度AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，在低速場景下能監(jiān)測車輛周圍狀況，避免碰撞事故；方向盤電容式離手檢測比傳統(tǒng)扭矩式更靈敏，無需刻意施力即可被系統(tǒng)識(shí)別，確保駕駛過程中的安全交互。配合前后防碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等功能，以及全車6氣囊的被動(dòng)安全配置，從感知、預(yù)警到制動(dòng)形成完整的安全鏈條，為用戶的每一次出行提供可靠保障。

整體來看，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)以用戶需求為核心，通過硬件分級(jí)與功能分層，平衡了不同用戶的預(yù)算與體驗(yàn)需求。從高速領(lǐng)航到城市通勤，從自動(dòng)泊車到智能語音交互，其智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅覆蓋了日常駕駛的核心場景，更通過持續(xù)的功能升級(jí)，不斷拓展智能出行的可能性，讓家庭用戶在享受科技便利的同時(shí)，也能感受到安全與實(shí)用的雙重價(jià)值。