榮威iMAX8 EV的電池安全性能通過(guò)“硬件選型、熱管理技術(shù)、安全防護(hù)系統(tǒng)”三重維度與五重遞進(jìn)式防護(hù)機(jī)制協(xié)同保障，從電芯到電池包再到整車(chē)層面構(gòu)建全鏈路安全體系。

其搭載的上汽魔方電池以“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”為核心邏輯：7×24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控體系實(shí)時(shí)捕捉電池狀態(tài)，提前散熱系統(tǒng)在熱失控前兆階段即啟動(dòng)最大功率降溫；躺式排布電芯設(shè)計(jì)縮短熱傳遞路徑，配合氣凝膠阻燃材料物理隔離熱量，實(shí)現(xiàn)單電芯熱失控不擴(kuò)散；自動(dòng)泄壓防爆閥主動(dòng)平衡內(nèi)部壓力，結(jié)合IP68與IP69K雙高防水等級(jí)，覆蓋涉水、高溫、碰撞等多場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，全系標(biāo)配液冷系統(tǒng)與電池預(yù)加熱技術(shù)，適配高低溫環(huán)境下的電池穩(wěn)定性；CTP技術(shù)帶來(lái)195Wh/kg的能量密度與高效成組效率，“躺式”專(zhuān)屬結(jié)構(gòu)膠通過(guò)兩萬(wàn)小時(shí)驗(yàn)證，柔性約束電芯膨脹以延長(zhǎng)循環(huán)壽命，既保證安全又兼顧續(xù)航與空間實(shí)用性。整車(chē)層面，高強(qiáng)籠式車(chē)身與AB柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化碰撞防護(hù)，車(chē)身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置進(jìn)一步降低電池受損概率，六年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)周期質(zhì)保則為用戶提供長(zhǎng)期可靠保障。

其搭載的上汽魔方電池以“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”為核心邏輯構(gòu)建五重防護(hù)：7×24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控體系如同全天候“安全哨兵”，實(shí)時(shí)捕捉電池電壓、溫度等細(xì)微異常，提前散熱系統(tǒng)在熱失控前兆階段即啟動(dòng)最大功率降溫，將風(fēng)險(xiǎn)遏制在萌芽狀態(tài)；躺式排布電芯設(shè)計(jì)通過(guò)優(yōu)化電芯布局縮短熱傳遞路徑，配合氣凝膠阻燃材料形成物理隔離屏障，實(shí)現(xiàn)單電芯熱失控時(shí)熱量不擴(kuò)散至周?chē)娦荆蛔詣?dòng)泄壓防爆閥則在內(nèi)部壓力異常時(shí)主動(dòng)開(kāi)啟，快速平衡壓力并降溫，結(jié)合IP68與IP69K雙高防水等級(jí)，即便面對(duì)涉水、高壓沖洗等極端場(chǎng)景也能保持電池安全。

在熱管理與電芯基礎(chǔ)安全層面，全系標(biāo)配的液冷系統(tǒng)與電池預(yù)加熱技術(shù)形成全場(chǎng)景覆蓋：低溫環(huán)境下預(yù)加熱功能確保電池活性，避免充電效率衰減；高溫工況時(shí)液冷系統(tǒng)持續(xù)散熱，維持電池工作溫度穩(wěn)定。同時(shí)，魔方電池采用耐溫陰極、高安全電解液等材料，結(jié)合高要求生產(chǎn)工藝保證單個(gè)電芯的基礎(chǔ)安全，其搭載的L0級(jí)防熱失控技術(shù)更是通過(guò)雙針同時(shí)針刺測(cè)試，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間明火不冒出包外，進(jìn)一步驗(yàn)證了電芯層面的安全可靠性。

整車(chē)層面的防護(hù)同樣為電池安全加碼：高強(qiáng)籠式車(chē)身采用超強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼自動(dòng)焊接工藝鑄成，偏置碰撞測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)秀，AB柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)化側(cè)面碰撞防護(hù)，從物理層面降低電池包受沖擊的風(fēng)險(xiǎn)；車(chē)身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置則通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輛動(dòng)態(tài)，減少緊急駕駛場(chǎng)景下的碰撞概率，間接保障電池安全。此外，六年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)周期質(zhì)保政策覆蓋電池核心部件，為用戶提供長(zhǎng)期可靠的售后保障，讓用戶在日常用車(chē)中無(wú)需擔(dān)憂電池衰減或安全問(wèn)題的額外成本。

值得一提的是，魔方電池的先進(jìn)CTP技術(shù)不僅帶來(lái)195Wh/kg的高能量密度，還通過(guò)“躺式”專(zhuān)屬結(jié)構(gòu)膠優(yōu)化空間利用：該結(jié)構(gòu)膠歷經(jīng)兩萬(wàn)小時(shí)驗(yàn)證確定配方，采用柔性約束方式適應(yīng)電芯膨脹，既增加了電芯循環(huán)壽命，又減小了電池包厚度，避免侵占車(chē)內(nèi)空間或影響底盤(pán)通過(guò)性，實(shí)現(xiàn)了安全、續(xù)航與空間實(shí)用性的平衡。而超快充技術(shù)支持30分鐘充電30%-80%，CLTC至高續(xù)航570KM，也讓用戶在享受安全保障的同時(shí)，擁有便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)與可觀的續(xù)航里程。

整體來(lái)看，榮威iMAX8 EV從電芯到電池包再到整車(chē)，通過(guò)多維度技術(shù)協(xié)同構(gòu)建了全鏈路電池安全體系：硬件選型上差異化匹配三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，兼顧能量密度與成本；熱管理技術(shù)覆蓋全溫域場(chǎng)景；安全防護(hù)系統(tǒng)從主動(dòng)預(yù)警到被動(dòng)隔離形成閉環(huán)；整車(chē)結(jié)構(gòu)與質(zhì)保政策則進(jìn)一步強(qiáng)化安全兜底。這種全方位的安全設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了上汽對(duì)新能源汽車(chē)安全的重視，也契合其“科技為家庭服務(wù)”的品牌定位，為用戶提供了兼具安全、實(shí)用與便捷的出行選擇。