奇瑞捷途自由者的油耗因車(chē)型版本不同而有所差異，官方WLTC綜合油耗區(qū)間為8.15L/100km至9.18L/100km。

作為奇瑞捷途“旅行+”定位下的產(chǎn)品，自由者在油耗與動(dòng)力的平衡上展現(xiàn)了清晰的產(chǎn)品邏輯：1.5T車(chē)型（含探索、發(fā)現(xiàn)等版本）統(tǒng)一采用184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱的組合，憑借2000-3500rpm的低速扭矩爆發(fā)特性適配城市通勤，WLTC油耗鎖定8.15L/100km，搭配70L大油箱可實(shí)現(xiàn)約859km的滿油續(xù)航；2.0T車(chē)型則根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式細(xì)分，兩驅(qū)版（穿越型）油耗8.75L/100km，四驅(qū)版（XWD穿越、征服型）9.18L/100km，254馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合覆蓋1750-4000rpm寬扭矩平臺(tái)，既滿足輕度越野的動(dòng)力需求，油耗控制也優(yōu)于同排量四驅(qū)SUV。同時(shí)全系支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常使用成本，讓不同需求的用戶都能在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性間找到適配的選擇。

作為奇瑞捷途“旅行+”定位下的產(chǎn)品，自由者在油耗與動(dòng)力的平衡上展現(xiàn)了清晰的產(chǎn)品邏輯：1.5T車(chē)型（含探索、發(fā)現(xiàn)等版本）統(tǒng)一采用184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱的組合，憑借2000-3500rpm的低速扭矩爆發(fā)特性適配城市通勤，WLTC油耗鎖定8.15L/100km，搭配70L大油箱可實(shí)現(xiàn)約859km的滿油續(xù)航；2.0T車(chē)型則根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式細(xì)分，兩驅(qū)版（穿越型）油耗8.75L/100km，四驅(qū)版（XWD穿越、征服型）9.18L/100km，254馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合覆蓋1750-4000rpm寬扭矩平臺(tái)，既滿足輕度越野的動(dòng)力需求，油耗控制也優(yōu)于同排量四驅(qū)SUV。同時(shí)全系支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常使用成本，讓不同需求的用戶都能在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性間找到適配的選擇。

從實(shí)用硬件配置來(lái)看，自由者的設(shè)計(jì)處處圍繞“降低續(xù)航焦慮”展開(kāi)。全系標(biāo)配的70L大油箱，結(jié)合不同車(chē)型的油耗表現(xiàn)，能為用戶提供扎實(shí)的續(xù)航保障：1.5T車(chē)型滿油后可輕松覆蓋城市通勤與中短途旅行，2.0T四驅(qū)版也能實(shí)現(xiàn)約762km的續(xù)航，完全滿足長(zhǎng)途自駕的需求。輪胎規(guī)格的差異化搭配同樣體現(xiàn)了對(duì)油耗的考量，1.5T車(chē)型采用235/65 R18輪胎，兼顧舒適性與低滾阻；2.0T車(chē)型升級(jí)為235/60 R19輪胎，在提升抓地力的同時(shí)，并未過(guò)度增加油耗負(fù)擔(dān)，這種細(xì)節(jié)處理讓車(chē)輛在不同場(chǎng)景下都能保持合理的燃油效率。

用戶實(shí)際使用中的成本優(yōu)勢(shì)也較為突出。以1.5T車(chē)型為例，按城市通勤每月1500km計(jì)算，結(jié)合8.15L/100km的油耗與92號(hào)汽油價(jià)格，每月油費(fèi)約900元左右，對(duì)于家用車(chē)而言屬于經(jīng)濟(jì)水平。而2.0T四驅(qū)版雖然油耗略高，但考慮到其254馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的越野能力，這樣的油耗表現(xiàn)已屬難得——在同級(jí)別2.0T四驅(qū)SUV中，其油耗控制處于中上游水平，不會(huì)讓用戶因追求動(dòng)力而承擔(dān)過(guò)高的使用成本。

奇瑞捷途自由者的油耗表現(xiàn)，本質(zhì)上是其“旅行+”定位的具象化體現(xiàn)。通過(guò)1.5T與2.0T動(dòng)力矩陣的差異化布局，既滿足了家用通勤用戶對(duì)低油耗的需求，也為戶外旅行愛(ài)好者提供了動(dòng)力與油耗平衡的選擇；大油箱與92號(hào)汽油兼容的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“自由出行”的產(chǎn)品理念。整體而言，其油耗區(qū)間合理覆蓋了目標(biāo)用戶的場(chǎng)景需求，在動(dòng)力、油耗與使用成本之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。