理想L6的電池容量是其實現(xiàn)親民售價的核心基礎(chǔ)，同時全系統(tǒng)一的電池配置確保了不同價位車型的核心出行體驗一致。

作為理想汽車布局25萬級市場的關(guān)鍵車型，理想L6搭載的36.8kWh磷酸鐵鋰電池，相比更高定位的L7減少約5度電，且磷酸鐵鋰材料本身具備更靈活的成本控制空間，這一電池方案直接支撐其將起售價壓至24.98萬的親民區(qū)間。值得注意的是，無論是24.98萬的Pro版還是27.98萬的Max版，均標(biāo)配這一容量的電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)212km、綜合續(xù)航1390km，20分鐘快充20%-80%的補(bǔ)能效率也完全一致——這意味著電池并未成為區(qū)分售價的變量，而是全系用戶共享“城市用電通勤、長途用油續(xù)航”無焦慮體驗的共同保障。售價的差異更多聚焦于智能配置的分層：Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）的AD Pro輔助駕駛，Max版則升級為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）的AD Max系統(tǒng)，還新增車載冰箱，通過智能科技的進(jìn)階滿足不同預(yù)算家庭的需求。這種“電池核心體驗統(tǒng)一+配置按需選擇”的定價邏輯，既守住了25萬級的性價比底線，又保留了高端智能的升級空間，精準(zhǔn)契合家庭用戶對續(xù)航可靠性與配置靈活性的雙重期待。

作為理想汽車布局25萬級市場的關(guān)鍵車型，理想L6搭載的36.8kWh磷酸鐵鋰電池，相比更高定位的L7減少約5度電，且磷酸鐵鋰材料本身具備更靈活的成本控制空間，這一電池方案直接支撐其將起售價壓至24.98萬的親民區(qū)間。值得注意的是，無論是24.98萬的Pro版還是27.98萬的Max版，均標(biāo)配這一容量的電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)212km、綜合續(xù)航1390km，20分鐘快充20%-80%的補(bǔ)能效率也完全一致——這意味著電池并未成為區(qū)分售價的變量，而是全系用戶共享“城市用電通勤、長途用油續(xù)航”無焦慮體驗的共同保障。

售價的差異更多聚焦于智能配置的分層：Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）的AD Pro輔助駕駛，Max版則升級為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）的AD Max系統(tǒng)，還新增車載冰箱，通過智能科技的進(jìn)階滿足不同預(yù)算家庭的需求。這種“電池核心體驗統(tǒng)一+配置按需選擇”的定價邏輯，既守住了25萬級的性價比底線，又保留了高端智能的升級空間，精準(zhǔn)契合家庭用戶對續(xù)航可靠性與配置靈活性的雙重期待。

從用戶體驗角度看，36.8kWh電池支撐的212km純電續(xù)航，足以覆蓋多數(shù)家庭的日常通勤場景，無需頻繁加油；增程模式下1390km的綜合續(xù)航，則徹底解決了長途出行的里程焦慮，20分鐘快充20%-80%的效率也適配臨時補(bǔ)能需求。對于注重性價比的家庭用戶，Pro版24.98萬即可獲得L2輔助駕駛、后排電動放倒、三區(qū)空調(diào)等實用配置，滿足基礎(chǔ)出行與家庭使用的核心需求；而Max版27.98萬則針對智能駕駛需求用戶，更強(qiáng)算力支持更復(fù)雜場景的輔助駕駛，車載冰箱提升舒適性，覆蓋進(jìn)階科技需求。

理想L6的電池容量策略，本質(zhì)是品牌“家庭首選”理念的落地：通過統(tǒng)一電池容量確保所有用戶都能享受無焦慮的核心出行體驗，再通過智能配置分層實現(xiàn)售價差異化，既讓25萬級用戶觸達(dá)增程式SUV的核心價值，又為高端需求用戶提供升級選項，最終形成覆蓋多元家庭需求的產(chǎn)品矩陣。