問界M9的自動駕駛目前未達(dá)到L3級別，其全系車型（2025款）的駕駛輔助級別均為L2級。

作為鴻蒙智行旗下的高端智能SUV，問界M9雖搭載了華為乾崑智行ADS輔助駕駛系統(tǒng)，且硬件配置已向高階輔助駕駛看齊——全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線及3顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測距離達(dá)250m）、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)等32個感知硬件，還內(nèi)置高精地圖，但當(dāng)前僅能實現(xiàn)L2級功能：高速場景下的自動跟車、變道輔助，城市導(dǎo)航駕駛輔助需選裝，且全程需駕駛員監(jiān)控接管，不具備L3級“脫手脫眼”的自動駕駛能力。不過，其L2級系統(tǒng)在實際使用中已能有效降低長途駕駛疲勞，高速場景的自動車道保持、跟車調(diào)速配合AR-HUD抬頭顯示，可提升駕駛便利性與安全性。

作為鴻蒙智行旗下的高端智能SUV，問界M9雖搭載了華為乾崑智行ADS輔助駕駛系統(tǒng)，且硬件配置已向高階輔助駕駛看齊——全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線及3顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測距離達(dá)250m）、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)等32個感知硬件，還內(nèi)置高精地圖，但當(dāng)前僅能實現(xiàn)L2級功能：高速場景下的自動跟車、變道輔助，城市導(dǎo)航駕駛輔助需選裝，且全程需駕駛員監(jiān)控接管，不具備L3級“脫手脫眼”的自動駕駛能力。不過，其L2級系統(tǒng)在實際使用中已能有效降低長途駕駛疲勞，高速場景的自動車道保持、跟車調(diào)速配合AR-HUD抬頭顯示，可提升駕駛便利性與安全性。

從技術(shù)布局來看，問界M9的硬件配置已為L3級別自動駕駛做好準(zhǔn)備。參考官方信息，2025款車型升級了全向立體融合感知系統(tǒng)，不僅配備多顆激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)，還在制動、轉(zhuǎn)向、通信等核心系統(tǒng)采用雙備份冗余設(shè)計，符合L3級自動駕駛對安全冗余的要求。同時，華為ADS 4.0系統(tǒng)計劃于2025年第三季度推出，余承東此前明確表示問界M9將成為首批OTA升級該系統(tǒng)的車型，升級后有望在高速場景實現(xiàn)L3級自動駕駛商用，特定條件下系統(tǒng)將承擔(dān)事故責(zé)任。不過，L3級功能的落地需等待相關(guān)法規(guī)進(jìn)一步完善，目前北京市已實施自動駕駛條例，為L3級車型上路提供了政策基礎(chǔ)，但全國范圍內(nèi)的法規(guī)普及仍需時間。

在用戶體驗層面，問界M9的L2級輔助駕駛系統(tǒng)已具備較高實用性。全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，可覆蓋日常通勤與長途出行場景；選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助，能應(yīng)對復(fù)雜路況下的擁堵跟車、自動規(guī)避障礙物等需求。此外，系統(tǒng)與HarmonyOS車機(jī)生態(tài)深度聯(lián)動，支持語音控制調(diào)整輔助駕駛參數(shù)，操作邏輯更貼合用戶使用習(xí)慣。值得一提的是，車輛配備的DMS主動疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，可實時提醒駕駛員狀態(tài)，進(jìn)一步保障駕駛安全，這些細(xì)節(jié)設(shè)計體現(xiàn)了品牌對用戶需求的關(guān)注。

綜合來看，問界M9當(dāng)前的自動駕駛級別雖為L2級，但憑借前瞻性的硬件配置與華為的技術(shù)支持，已具備升級至L3級的潛力。隨著法規(guī)落地與系統(tǒng)OTA升級，其智能駕駛能力有望進(jìn)一步提升。對于消費者而言，當(dāng)前車型的L2級輔助駕駛已能滿足大部分場景需求，而未來的L3級升級則為車輛帶來了更長的生命周期與更高的附加值。