特斯拉Model 2的電池容量及續(xù)航里程參數目前以海外消息及工況換算數據為主，電池容量預計為53-55kWh，續(xù)航里程在EPA工況下約402公里、CLTC工況下約580公里。

綜合多方信息來看，Model 2預計搭載比亞迪同款刀片式磷酸鐵鋰電池，主流版本電池容量為53kWh，部分預測數據顯示電池包容量或達55kWh；續(xù)航表現因測試標準不同有所差異，海外EPA工況下續(xù)航約402公里，換算至國內CLTC工況則提升至約580公里，同時有消息稱其續(xù)航里程可能達到500公里，整體處于同價位純電車主流水平。特斯拉憑借在電池管理與動力系統(tǒng)優(yōu)化上的技術積累，即便電池容量相比Model 3基礎款減少約25%，仍能通過輕量化設計與能效優(yōu)化支撐起滿足日常通勤的續(xù)航能力，不過在消費者普遍關注的“續(xù)航焦慮”層面，其表現能否完全打消用戶顧慮仍需市場驗證。

綜合多方信息來看，Model 2預計搭載比亞迪同款刀片式磷酸鐵鋰電池，主流版本電池容量為53kWh，部分預測數據顯示電池包容量或達55kWh；續(xù)航表現因測試標準不同有所差異，海外EPA工況下續(xù)航約402公里，換算至國內CLTC工況則提升至約580公里，同時有消息稱其續(xù)航里程可能達到500公里，整體處于同價位純電車主流水平。特斯拉憑借在電池管理與動力系統(tǒng)優(yōu)化上的技術積累，即便電池容量相比Model 3基礎款減少約25%，仍能通過輕量化設計與能效優(yōu)化支撐起滿足日常通勤的續(xù)航能力，不過在消費者普遍關注的“續(xù)航焦慮”層面，其表現能否完全打消用戶顧慮仍需市場驗證。

從技術適配角度看，刀片式磷酸鐵鋰電池的應用為Model 2提供了穩(wěn)定的能量基礎，該電池類型在安全性與成本控制上具備優(yōu)勢，符合特斯拉對入門級車型的定位需求。結合行業(yè)測算標準，Model 2每千瓦時電池容量約能支持7公里續(xù)航，這一能效比在同級別車型中處于合理區(qū)間，既保證了續(xù)航實用性，也兼顧了電池包的體積與重量平衡。不過，當前國內新能源市場中，同價位車型普遍已達到500公里以上CLTC續(xù)航，Model 2的表現雖未落后，但缺乏顯著優(yōu)勢，未來上市后需依托品牌影響力與充電網絡布局強化競爭力。

對于用戶日常使用場景而言，Model 2的續(xù)航參數基本覆蓋城市通勤與短途城際出行需求，單次充電可滿足一周左右的日常代步。但考慮到冬季低溫對磷酸鐵鋰電池活性的影響，實際續(xù)航可能出現一定程度衰減，這也是多數純電車面臨的共性問題。特斯拉若能在電池熱管理系統(tǒng)上延續(xù)Model 3、Model Y的技術優(yōu)勢，或可緩解低溫續(xù)航折損問題，進一步提升用戶使用體驗。

整體而言，Model 2的電池與續(xù)航參數圍繞入門級市場需求進行了精準設計，既控制了成本，又保證了基礎實用性。其核心競爭力仍在于特斯拉的品牌號召力與技術整合能力，而非單純的續(xù)航數據領先。隨著2025年上市節(jié)點臨近，具體參數可能還會根據市場反饋進行調整，最終能否獲得消費者認可，需結合實際售價、充電服務及用戶口碑綜合判斷。