15代日產(chǎn)軒逸采用“經(jīng)典版走量+新軒逸升級+超混電驅(qū)溢價”的三級定價體系，覆蓋7.99萬-17.49萬價格區(qū)間，精準(zhǔn)匹配不同消費(fèi)需求。這一定價策略通過分層布局實(shí)現(xiàn)市場全覆蓋：經(jīng)典版以7.99萬起的親民價格搶占經(jīng)濟(jì)型緊湊級車市場，靠基礎(chǔ)安全配置與燃油經(jīng)濟(jì)性吸引預(yù)算有限的通勤用戶；新軒逸燃油版（11.39萬-13.39萬）通過動力升級（135馬力HR16發(fā)動機(jī)）、智能配置（車聯(lián)網(wǎng)、L2級智駕）錨定主流家庭用戶；超混電驅(qū)版（17.49萬）則以e-POWER技術(shù)、BOSE音響等豪華配置切入混動細(xì)分市場，打造技術(shù)標(biāo)桿。同時，品牌還輔以透明“一口價”、以舊換新補(bǔ)貼等靈活政策，進(jìn)一步降低購車門檻，既保證了走量車型的市場份額，又通過技術(shù)升級車型樹立品牌價值，在緊湊級轎車市場形成了極具競爭力的價格優(yōu)勢。

從車型配置梯度來看，這一定價體系與產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)綁定。經(jīng)典版如2024款改款三1.6L XE CVT舒適版，定價7.99萬，雖定位入門卻未減配安全核心——標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊與頭部氣簾，搭配舒適座椅與燃油經(jīng)濟(jì)性（WLTC油耗5.99L/100km），完全滿足城市通勤與家庭基礎(chǔ)出行需求；中高配經(jīng)典版如1.6L XV CVT尊貴版（12.26萬），則新增8英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)與LED近光燈，以小幅價格提升換來智能體驗(yàn)升級。新軒逸燃油版的梯度更清晰：省心版（11.39萬）側(cè)重實(shí)用，配備后座出風(fēng)口與自動駐車；真心版（12.39萬）強(qiáng)化舒適，加入雙區(qū)自動空調(diào)與遠(yuǎn)程啟動；智駕版（13.39萬）則直擊科技需求，L2級ProPILOT輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、車道居中）與12.3英寸中控屏，讓其在同價位車型中智能配置更突出。超混電驅(qū)超豪華Ultra版（17.49萬）作為技術(shù)旗艦，e-POWER系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“發(fā)動機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動”的獨(dú)特體驗(yàn)，綜合扭矩300N·m卻保持4.18L/100km的超低油耗，搭配BOSE音響與360°全景影像，將“舒適+科技”的品牌基因拉滿。

靈活的終端政策進(jìn)一步放大了定價策略的優(yōu)勢。品牌推出的“一口價”策略，如經(jīng)典舒適版6.98萬起、真心版8.98萬起，以透明定價消除消費(fèi)端的價格博弈，讓預(yù)算有限的用戶能快速決策；價格下探與以舊換新補(bǔ)貼則降低了購車門檻，最高6萬元的置換補(bǔ)貼使入門價進(jìn)一步下探，覆蓋了更多潛在消費(fèi)者。值得注意的是，新款自動擋最低配舒享版（指導(dǎo)價11.9萬）雖上市初期價格堅(jiān)挺，但個別區(qū)域的少量優(yōu)惠也體現(xiàn)了品牌對市場反饋的快速響應(yīng)，既維護(hù)了新車的價值感，又兼顧了消費(fèi)者的實(shí)際需求。

從市場邏輯來看，這一定價策略精準(zhǔn)踩中了緊湊級轎車市場的消費(fèi)痛點(diǎn)。對于追求“夠用就好”的用戶，經(jīng)典版以低價+基礎(chǔ)配置提供高性價比選擇；對于注重品質(zhì)與科技的家庭用戶，新軒逸燃油版通過動力與智能升級匹配其核心需求；對于愿意為新技術(shù)買單的用戶，超混電驅(qū)版則以差異化的e-POWER技術(shù)建立競爭壁壘。這種“全場景覆蓋”的思路，既保證了車型在銷量上的持續(xù)競爭力，又通過技術(shù)旗艦車型傳遞了品牌的研發(fā)實(shí)力，最終實(shí)現(xiàn)了“走量保份額”與“技術(shù)樹品牌”的雙重目標(biāo)。

整體而言，15代軒逸的定價策略并非簡單的價格分層，而是“產(chǎn)品力梯度+價格梯度+政策靈活度”的三維協(xié)同。它以經(jīng)典版鞏固市場基本盤，以新軒逸燃油版抓住主流消費(fèi)群體，以超混電驅(qū)版突破技術(shù)溢價，再輔以透明定價與補(bǔ)貼政策降低決策成本，最終形成了覆蓋不同預(yù)算、不同需求的完整價格矩陣，這也是其能在競爭激烈的緊湊級轎車市場長期保持熱度的核心原因之一。