捷途山海L7在純電續(xù)航里程內(nèi)的真實(shí)油耗計(jì)算需結(jié)合驅(qū)動模式與電池狀態(tài)：若電池電量充足且以純電模式行駛，發(fā)動機(jī)不介入時(shí)油耗為0；若觸發(fā)混動模式，油耗則隨發(fā)動機(jī)介入頻率波動，但整體接近官方WLTC綜合油耗1.35-1.38L/100km。作為奇瑞旗下“旅行+”品牌的插混中型SUV，山海L7依托第五代鯤鵬混動系統(tǒng)與2擋DHT變速箱，既實(shí)現(xiàn)了CLTC純電120km的長續(xù)航覆蓋日常通勤，又通過1.5T發(fā)動機(jī)44.5%的高熱效率保障了混動狀態(tài)下的低能耗。其純電續(xù)航內(nèi)的油耗邏輯，本質(zhì)是“電為主、油為輔”的節(jié)能設(shè)計(jì)：滿電純電行駛時(shí)完全零油耗，僅在動力需求較高或電量不足時(shí)，發(fā)動機(jī)才會智能介入，讓用戶在短途通勤中盡享純電的低成本優(yōu)勢，長途出行也能通過混動模式平衡能耗與續(xù)航。

要理解這一計(jì)算邏輯，需先明確其核心技術(shù)支撐。山海L7搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率115kW，配合雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)總功率達(dá)199kW，2擋DHT變速箱可根據(jù)車速與動力需求智能切換擋位，在純電續(xù)航范圍內(nèi)，系統(tǒng)優(yōu)先調(diào)用電池電量驅(qū)動電機(jī)，僅當(dāng)急加速、爬坡等場景下電機(jī)扭矩不足時(shí)，發(fā)動機(jī)才會啟動發(fā)電或直驅(qū)，此時(shí)油耗會根據(jù)介入時(shí)長與負(fù)載產(chǎn)生輕微波動，但官方WLTC綜合油耗1.35-1.38L/100km已包含這類偶發(fā)介入場景的能耗，實(shí)際使用中若以城市通勤為主，多數(shù)時(shí)間可維持零油耗。

從用戶實(shí)際使用場景來看，其純電續(xù)航內(nèi)的油耗表現(xiàn)高度適配日常需求。CLTC純電120km的續(xù)航足以覆蓋80%用戶的單日通勤里程，配合41kW快充（30%-80%僅需0.3小時(shí)）與3小時(shí)慢充的補(bǔ)能效率，用戶可通過夜間谷電充電將使用成本降至最低。即便偶爾需要長途出行，系統(tǒng)也會自動切換至混動模式，1.5T發(fā)動機(jī)44.5%的高熱效率能有效控制油耗，而加92號汽油的要求進(jìn)一步降低了燃油開支，讓用戶無需在補(bǔ)能成本上過多顧慮。

作為一款定位家庭用戶的中型SUV，山海L7在能耗設(shè)計(jì)上充分考慮了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。其車身尺寸達(dá)4749×1900×1720mm，軸距2745mm，5/7座可選的靈活布局滿足多人口家庭出行需求，而純電續(xù)航內(nèi)的低能耗設(shè)計(jì)則避免了頻繁加油的麻煩。同時(shí)，全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛、540度全景影像等智能配置，以及前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸掛帶來的平順駕駛體驗(yàn)，讓用戶在享受低能耗的同時(shí)，也能擁有舒適的駕乘感受。

綜合來看，捷途山海L7純電續(xù)航內(nèi)的油耗計(jì)算并非單一數(shù)值，而是基于“電驅(qū)優(yōu)先、智能混動”的動態(tài)調(diào)節(jié)體系。通過電池與發(fā)動機(jī)的智能協(xié)同，既實(shí)現(xiàn)了短途零油耗的純電體驗(yàn)，又通過高效混動技術(shù)保障了長途出行的低能耗，配合其寬敞的空間與豐富的配置，為家庭用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行選擇。