理想汽車L9的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處在于以增程式技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了“電車駕駛質(zhì)感”與“無(wú)續(xù)航焦慮”的深度融合，同時(shí)兼顧強(qiáng)勁性能與多場(chǎng)景適配性。

這套系統(tǒng)搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)架構(gòu)，綜合功率達(dá)449馬力、峰值扭矩620N·m，官方0-100km/h加速僅需5.18秒，動(dòng)力響應(yīng)隨踩隨有且無(wú)換擋頓挫，完美復(fù)刻純電車的平順與迅捷；增程器全程僅作為“發(fā)電機(jī)”，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，既避免了傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力遲滯，又通過(guò)65L油箱與52.3kWh電池的組合，實(shí)現(xiàn)CLTC純電280km、綜合1412km的續(xù)航，覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求。此外，75kW快充可在0.5小時(shí)完成20%-80%補(bǔ)能，慢充適配家用場(chǎng)景，配合雙腔空氣懸掛與智能四驅(qū)系統(tǒng)，既能過(guò)濾路面顛簸保障家庭出行舒適，又能在雨雪或輕度越野場(chǎng)景下提升穩(wěn)定性，精準(zhǔn)貼合家庭用戶對(duì)“性能、續(xù)航、場(chǎng)景適配”的綜合期待。

這套系統(tǒng)搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)架構(gòu)，綜合功率達(dá)449馬力、峰值扭矩620N·m，官方0-100km/h加速僅需5.18秒，動(dòng)力響應(yīng)隨踩隨有且無(wú)換擋頓挫，完美復(fù)刻純電車的平順與迅捷；增程器全程僅作為“發(fā)電機(jī)”，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，既避免了傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力遲滯，又通過(guò)65L油箱與52.3kWh電池的組合，實(shí)現(xiàn)CLTC純電280km、綜合1412km的續(xù)航，覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求。此外，75kW快充可在0.5小時(shí)完成20%-80%補(bǔ)能，慢充適配家用場(chǎng)景，配合雙腔空氣懸掛與智能四驅(qū)系統(tǒng)，既能過(guò)濾路面顛簸保障家庭出行舒適，又能在雨雪或輕度越野場(chǎng)景下提升穩(wěn)定性，精準(zhǔn)貼合家庭用戶對(duì)“性能、續(xù)航、場(chǎng)景適配”的綜合期待。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，理想L9的增程系統(tǒng)將動(dòng)力輸出的“平順性”做到了細(xì)分市場(chǎng)前列。前130kW、后200kW的雙電機(jī)采用油冷散熱技術(shù)，持續(xù)輸出穩(wěn)定性優(yōu)于傳統(tǒng)風(fēng)冷方案，實(shí)測(cè)中連續(xù)10次加速測(cè)試成績(jī)穩(wěn)定，高速120km/h巡航時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備依然充沛，超車僅需深踩電門即可獲得線性推背感。增程器部分，自研1.5T四缸機(jī)熱效率達(dá)40.5%，發(fā)電功率96kW，高速行駛時(shí)雖有輕微噪音，但整體NVH控制處于同級(jí)主流水準(zhǔn)，且支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了家庭用戶的使用成本。

在續(xù)航與補(bǔ)能的平衡上，理想L9的設(shè)計(jì)邏輯精準(zhǔn)擊中家庭用戶痛點(diǎn)。CLTC純電280km續(xù)航在城市通勤中可實(shí)現(xiàn)“一周一充”，綜合1412km續(xù)航則能覆蓋跨城長(zhǎng)途出行，無(wú)需頻繁尋找充電樁；75kW快充配合自建超充網(wǎng)絡(luò)，30分鐘補(bǔ)能80%可增加約1130km續(xù)航，即便在-10℃低溫環(huán)境下，通過(guò)電池預(yù)加熱技術(shù)，純電續(xù)航仍能保持CLTC工況的60%左右，混動(dòng)模式綜合續(xù)航可達(dá)1100km，基本滿足冬季長(zhǎng)途需求。

底盤與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匹配則強(qiáng)化了“家庭全能”屬性。雙叉臂前懸+五連桿后懸搭配雙腔空氣懸掛，能自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬與高低，過(guò)濾路面顛簸的同時(shí)，在山路駕駛時(shí)也能提供足夠支撐；電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)配備雪地、越野等地形模式，接近角19°、離去角21°的通過(guò)性，可應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面，讓家庭用戶在城郊露營(yíng)等場(chǎng)景中更具底氣。

整體而言，理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)并非單純追求參數(shù)極致，而是通過(guò)增程技術(shù)的成熟應(yīng)用，將“電車的平順”“油車的續(xù)航”“性能車的加速”與“家庭車的舒適”融為一體，精準(zhǔn)匹配了當(dāng)下家庭用戶對(duì)多場(chǎng)景出行的核心需求，這種以用戶痛點(diǎn)為導(dǎo)向的技術(shù)整合，正是其動(dòng)力系統(tǒng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)特之處。