榮威近年來的車子質(zhì)量有顯著提升，在制造工藝、零部件品質(zhì)與用戶口碑等維度均實(shí)現(xiàn)了可感知的進(jìn)步。作為上汽集團(tuán)旗下的自主品牌，榮威以“科技化”為核心定位，在中級及中高級車市場快速成長，其產(chǎn)品線覆蓋轎車、SUV、MPV及新能源車型，通過引入智能化生產(chǎn)線優(yōu)化車身焊接、涂裝等關(guān)鍵工序，關(guān)鍵零部件采用國際知名品牌并執(zhí)行嚴(yán)格采購標(biāo)準(zhǔn)，上市前還需通過高溫、低溫、高原、沙漠等多環(huán)境耐久性測試，從生產(chǎn)端筑牢質(zhì)量根基。消費(fèi)者對其外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、安全性能及售后服務(wù)的評價(jià)持續(xù)走高，大量用戶反饋長期使用無嚴(yán)重質(zhì)量問題，維修保養(yǎng)便捷，雖偶有小問題但不影響正常使用，整體質(zhì)量已處于自主品牌較高水平，憑借親民價(jià)格與合資品牌相當(dāng)?shù)鸟{駛品質(zhì)贏得市場青睞。

從產(chǎn)品研發(fā)的底層邏輯來看，榮威始終將“用戶需求”作為質(zhì)量提升的錨點(diǎn)。在智能化浪潮下，其不僅在硬件層面夯實(shí)基礎(chǔ)，更通過整合上汽集團(tuán)的技術(shù)資源，將質(zhì)量管控延伸至軟件生態(tài)。例如，針對用戶關(guān)注的車機(jī)系統(tǒng)流暢度問題，榮威通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化交互邏輯，減少卡頓與響應(yīng)延遲；而在安全性能上，除了常規(guī)的碰撞測試，還針對中國道路場景進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)證，如復(fù)雜城市路況下的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)適配性測試，讓安全配置真正落地為用戶可感知的保障。這種從“滿足標(biāo)準(zhǔn)”到“超越期待”的轉(zhuǎn)變，正是其質(zhì)量提升的核心驅(qū)動(dòng)力。

市場反饋的數(shù)據(jù)也印證了榮威的進(jìn)步。根據(jù)第三方汽車質(zhì)量調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告，榮威車型的百車故障數(shù)（PPH）連續(xù)三年下降，2023年數(shù)據(jù)較2020年降低約25%，其中車身附件與電子系統(tǒng)的故障占比降幅最為明顯。在售后服務(wù)維度，榮威通過構(gòu)建“智慧服務(wù)體系”，實(shí)現(xiàn)了維修保養(yǎng)的數(shù)字化預(yù)約、透明化報(bào)價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)化施工，用戶滿意度評分從2020年的82分提升至2023年的89分。值得一提的是，其新能源車型憑借三電系統(tǒng)的穩(wěn)定表現(xiàn)，在細(xì)分市場的質(zhì)量口碑已能與部分合資品牌抗衡，2023年某權(quán)威平臺(tái)的新能源車型可靠性排名中，榮威旗下兩款主力車型進(jìn)入自主品牌前十。

不過，榮威在品牌向上的過程中仍需面對挑戰(zhàn)。一方面，部分用戶對車輛細(xì)節(jié)工藝的一致性提出建議，如內(nèi)飾接縫的均勻度、部分非金屬部件的長期耐用性等；另一方面，在三四線城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度仍有提升空間，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶維修等待時(shí)間較長。但從發(fā)展趨勢來看，榮威已明確將“品質(zhì)深化”與“服務(wù)升級”作為未來戰(zhàn)略重點(diǎn)，例如2024年啟動(dòng)的“質(zhì)量攻堅(jiān)計(jì)劃”，計(jì)劃投入超5億元用于供應(yīng)鏈優(yōu)化與工藝迭代，同時(shí)加速下沉市場服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，預(yù)計(jì)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)縣級城市服務(wù)覆蓋率提升至90%。

榮威近年來的質(zhì)量提升并非偶然，而是技術(shù)投入、用戶導(dǎo)向與體系化管控共同作用的結(jié)果。從生產(chǎn)端的智能化改造到市場端的口碑沉淀，其用實(shí)際行動(dòng)證明了自主品牌在質(zhì)量領(lǐng)域的潛力。未來，隨著新能源與智能化技術(shù)的進(jìn)一步融合，榮威若能持續(xù)聚焦細(xì)節(jié)優(yōu)化與服務(wù)延伸，有望在全球汽車市場中樹立起“中國智造”的質(zhì)量新標(biāo)桿。