電動汽車的電路系統(tǒng)是安全的。

電動汽車的安全要求由一系列國際、國家或地區(qū)性的標準和規(guī)范來定義和規(guī)范。比如 ISO 6469 系列標準、UN ECE R100 系列規(guī)定、IEC 61851 系列標準、SAE J1772 標準、GB/T 18384-2006 等。在設計、生產(chǎn)和銷售電動汽車時，制造商需遵守這些標準，確保產(chǎn)品安全性和合規(guī)性。

電動汽車的安全要求涵蓋多個方面。電池安全性上，要確保設計、制造和使用符合標準，避免因充電或使用問題引發(fā)火災等風險。

碰撞安全性方面，車身和底盤設計要能在碰撞時提供足夠保護，包括安全裝置要有效。

動力系統(tǒng)安全性要求電機等在各種情況穩(wěn)定可靠運行，應對異常狀況。

充電安全性要保證充電設備和過程符合標準，防止因故障或錯誤操作引發(fā)風險。

車輛控制系統(tǒng)安全性得確保電子系統(tǒng)等防止惡意入侵和數(shù)據(jù)篡改等威脅。

高壓電路安全性要讓高壓電路設計等符合標準，防止觸電等風險。

應急響應和救援技術也要到位，以便在事故時迅速采取措施保障乘客安全。

鋰電池是電動汽車的關鍵部件，其原理是鋰原子在正負極之間移動實現(xiàn)充放電。鋰電池的安全性主要取決于正極材料，磷酸鐵鋰電池安全性高但低溫性能差，三元材料鋰電池低溫性能好但自燃溫度低。不過車輛出廠前都經(jīng)過嚴格測試，安全性有保證。

Y 電容在電動汽車上有主動設計的安規(guī)電容和被動形成的寄生電容兩種存在形式。相關標準對 Y 電容有明確要求，比如 GB 18384—2020 中要求 B 級電壓電路中電容存儲能量不大于 0.2 J 等。

Y 電容對電動汽車電氣安全有多方面影響。對整車電氣安全來說，在單點失效工況下，可能增加駕乘人員觸電風險，可通過控制總能量或避免單點失效來解決。Y 電容會降低車輛絕緣電阻，其容值越大，電流越大，絕緣電阻越小。絕緣監(jiān)測裝置會受 Y 電容影響，導致測量值下降，可通過控制容值或調整測量周期來避免。

對充電系統(tǒng)電氣安全而言，安全能量要重新分配，超過安全能量時會有觸電風險。Y 電容會影響樁端及車端絕緣監(jiān)測裝置，對于高電壓大功率充電方式的電動汽車，要控制 Y 電容容值避免安全隱患。

動力鋰電系統(tǒng)的安全可靠性受關注，電池外部短路測試和過充/過放測試有相關標準。外部短路測試要評估設備在短路下的安全性能，過充/過放測試評估保護系統(tǒng)功能。不同標準和法規(guī)的測試條件不一致，可能導致結果不同。