榮威iMAX8混動版在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)可圈可點，續(xù)航與能耗均保持穩(wěn)定且優(yōu)于同級競品。其搭載的DMH超級混動系統(tǒng)在-20℃低溫下續(xù)航達成率仍能達到75%，真實車主實測顯示綜合續(xù)航超1000公里，甘肅平?jīng)鲋脸啥纪?000公里全程空調(diào)開啟的情況下，油耗僅為5.8L/100km，高速行駛時甚至出現(xiàn)電量反向增長的情況，徹底消除了用戶的續(xù)航焦慮。同時，該車全系標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，可有效緩解低溫下磷酸鐵鋰電池活性下降的問題，保障充放電效率與續(xù)航穩(wěn)定性，插混版的1.5T發(fā)動機在低溫下能即時介入驅(qū)動，避免“趴窩”，進一步增強了低溫環(huán)境下的可靠性。此外，合理設(shè)置能量回收模式、停車在暖和處等操作也能對冬季續(xù)航產(chǎn)生積極作用，綜合來看，榮威iMAX8混動版在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)足以滿足日常及中短途出行需求。

榮威iMAX8混動版的低溫性能優(yōu)勢，離不開其核心技術(shù)配置的支撐。該車搭載的DMH超級混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機與DHT雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率與扭矩表現(xiàn)突出，配合五種智能工況模式，可根據(jù)低溫環(huán)境自動調(diào)整動力輸出邏輯。在-20℃的極寒測試中，其CLTC純電續(xù)航135km的達成率穩(wěn)定在75%左右，綜合續(xù)航仍能突破1000公里，即便是北京車主冬季日常通勤，也能實現(xiàn)單箱油電覆蓋一周的使用需求。值得一提的是，高速行駛時系統(tǒng)會智能分配發(fā)動機動力，多余能量反向充電，進一步延長續(xù)航里程，甘肅至成都2000公里的長途測試中，全程開啟空調(diào)的油耗僅5.8L/100km，驗證了其高效節(jié)能的特性。

從用戶實際體驗來看，榮威iMAX8混動版的低溫適應(yīng)性得到了廣泛認(rèn)可。北京地區(qū)車主反饋，冬季原地開暖風(fēng)等待時，續(xù)航衰減速度遠(yuǎn)低于預(yù)期，合理設(shè)置能量回收模式后，續(xù)航表現(xiàn)可提升5%-10%。此外，官方建議使用的95號汽油，在低溫下霧化效果更優(yōu)，燃燒更充分，不僅能減少燃油浪費，還能幫助發(fā)動機快速達到工作溫度，確保動力輸出穩(wěn)定。快充功能的加持也讓補能更便捷，30分鐘即可充至80%，即便是北方冬季戶外充電，也無需長時間等待。

在保障用戶冬季出行舒適性方面，榮威iMAX8混動版同樣考慮周全。全系標(biāo)配的三區(qū)自動空調(diào)與后排獨立空調(diào)，可實現(xiàn)前后排獨立控溫，開啟后能快速提升車內(nèi)溫度，且空調(diào)運行對續(xù)航的影響控制在合理范圍內(nèi)。電池預(yù)加熱功能則從根源解決了低溫下電池活性不足的問題，車輛啟動前可通過APP遠(yuǎn)程開啟預(yù)加熱，確保電池在最佳溫度區(qū)間工作，有效避免了續(xù)航“斷崖式”下降的情況。

綜合來看，榮威iMAX8混動版通過技術(shù)優(yōu)化與配置升級，在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了可靠的性能表現(xiàn)。無論是續(xù)航達成率、能耗控制還是用戶實際體驗，均處于同級領(lǐng)先水平，其油電雙能的特性與智能工況模式，徹底消除了冬季續(xù)航焦慮，為家庭用戶冬季出行提供了穩(wěn)定且高效的解決方案。