理想MEGA的動(dòng)力性能表現(xiàn)強(qiáng)勁且均衡，既具備亮眼的加速能力，又兼顧了續(xù)航與補(bǔ)能效率，是高端純電MPV中動(dòng)力與實(shí)用性平衡的典型代表。

這款車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)400千瓦、總扭矩542?！っ?，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需5.5秒，實(shí)測(cè)最快可至5.21秒，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)MPV 8-12秒的加速水平，城市超車或高速提速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)直接，推背感持久且線性無頓挫；制動(dòng)方面，100-0km/h制動(dòng)距離穩(wěn)定在40.69米左右，踏板腳感踏實(shí)、軌跡平直，可控性出色。同時(shí)，它依托800V高壓平臺(tái)與寧德時(shí)代5C麒麟電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)710km，百公里電耗僅15.9kWh，配合520kW超充功率，17%至80%充電僅需10分鐘，徹底緩解純電MPV的長途補(bǔ)能焦慮；雙腔空氣懸掛與低至0.215的風(fēng)阻系數(shù)，更讓它在動(dòng)力爆發(fā)時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，過彎側(cè)傾抑制優(yōu)于同級(jí)，實(shí)現(xiàn)了性能與舒適的精準(zhǔn)平衡。

這款車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)400千瓦、總扭矩542?！っ?，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需5.5秒，實(shí)測(cè)最快可至5.21秒，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)MPV 8-12秒的加速水平，城市超車或高速提速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)直接，推背感持久且線性無頓挫；制動(dòng)方面，100-0km/h制動(dòng)距離穩(wěn)定在40.69米左右，踏板腳感踏實(shí)、軌跡平直，可控性出色。同時(shí)，它依托800V高壓平臺(tái)與寧德時(shí)代5C麒麟電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)710km，百公里電耗僅15.9kWh，配合520kW超充功率，17%至80%充電僅需10分鐘，徹底緩解純電MPV的長途補(bǔ)能焦慮；雙腔空氣懸掛與低至0.215的風(fēng)阻系數(shù)，更讓它在動(dòng)力爆發(fā)時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，過彎側(cè)傾抑制優(yōu)于同級(jí)，實(shí)現(xiàn)了性能與舒適的精準(zhǔn)平衡。

作為理想首款純電MPV，理想MEGA在動(dòng)力性能上的突破，并非單純追求參數(shù)亮眼，而是圍繞家庭用戶的實(shí)際需求進(jìn)行打磨。它支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式切換，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更激進(jìn)，滿足個(gè)人駕駛時(shí)的操控需求；經(jīng)濟(jì)模式則通過優(yōu)化電機(jī)輸出，將百公里電耗控制在15.9kWh，配合CLTC 710km的續(xù)航，兼顧了家庭長途出行的實(shí)用性。同時(shí)，雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，讓5.5秒的加速過程車身不飄，過減速帶或顛簸路面時(shí)，空氣懸掛能有效過濾震動(dòng)，配合全車多層隔音玻璃，動(dòng)力爆發(fā)時(shí)車內(nèi)仍保持靜謐，真正做到了“性能不打擾舒適”。

在品牌特色的落地層面，理想MEGA將“移動(dòng)的家”理念與動(dòng)力技術(shù)深度融合。它在保持5.5秒高性能的同時(shí)，保留了2+2+3的7座布局，第二排獨(dú)立座椅支持通風(fēng)、加熱與按摩，后排21.4英寸屏幕可滿足家庭娛樂需求，讓動(dòng)力性能的提升不會(huì)犧牲家庭出行的核心體驗(yàn)。此外，搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片與AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，能讓動(dòng)力輸出與智能駕駛協(xié)同，比如自動(dòng)變道時(shí)動(dòng)力平順銜接，既體現(xiàn)了理想“智能電動(dòng)”的品牌標(biāo)簽，也讓高性能在實(shí)際使用中更安全、更易用。

理想MEGA的動(dòng)力性能，以用戶需求為核心，通過800V超充、雙電機(jī)四驅(qū)等技術(shù)，解決了純電MPV的補(bǔ)能焦慮與性能短板，同時(shí)兼顧家庭出行的舒適性與智能體驗(yàn)，為高端新能源MPV市場(chǎng)提供了“性能與實(shí)用并存”的新范式。