榮威RX5手動(dòng)擋車型的油耗相對(duì)更低，與自動(dòng)擋車型存在一定差距。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，手動(dòng)擋車型百公里油耗約為6.5升，自動(dòng)擋車型則為6.9升；實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，手動(dòng)擋的百公里平均油耗通常在7到8升之間，自動(dòng)擋則在9升左右。這種差異源于自動(dòng)變速器的構(gòu)造特性：其復(fù)雜的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、傳感器設(shè)定的換擋邏輯，以及油壓系統(tǒng)和扭力轉(zhuǎn)換器帶來(lái)的動(dòng)力損耗，都會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，油耗表現(xiàn)并非絕對(duì)，若手動(dòng)擋駕駛者技術(shù)欠佳，或車輛長(zhǎng)期行駛于擁堵路況，油耗差距可能縮小甚至反轉(zhuǎn)。作為一款兼顧家用與性價(jià)比的緊湊型SUV，榮威RX5自動(dòng)擋車型也憑借1.5T+7擋濕式雙離合的動(dòng)力組合、2708mm軸距的寬敞空間，以及標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、倒車影像等實(shí)用配置，在滿足日常需求的同時(shí)，保持了同級(jí)主流的油耗水平。

從技術(shù)層面看，榮威RX5自動(dòng)擋車型搭載的7擋濕式雙離合變速箱，雖在傳動(dòng)效率上不及手動(dòng)擋，但通過(guò)優(yōu)化換擋邏輯與液壓系統(tǒng)調(diào)校，已將動(dòng)力損耗控制在合理范圍。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能在1855rpm輸出285N·m峰值扭矩，與變速箱的匹配兼顧了動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性，NEDC綜合油耗6.9L/100km、WLTC油耗7.45L/100km的表現(xiàn)，在同級(jí)緊湊型SUV中處于主流水平。而手動(dòng)擋車型憑借駕駛者對(duì)換擋時(shí)機(jī)的自主把控，可根據(jù)路況靈活調(diào)整擋位，比如在勻速巡航時(shí)掛入高擋位降低轉(zhuǎn)速，從而減少不必要的燃油消耗，這也是其理論油耗更優(yōu)的核心原因。

實(shí)際駕駛中，油耗差異還與路況和駕駛習(xí)慣深度綁定。若長(zhǎng)期行駛于城市擁堵路段，手動(dòng)擋頻繁的起步換擋不僅增加駕駛疲勞，還可能因低擋高轉(zhuǎn)速導(dǎo)致油耗攀升，此時(shí)自動(dòng)擋的自動(dòng)駐車、智能換擋功能反而能通過(guò)平順的動(dòng)力輸出穩(wěn)定油耗；而在高速或郊區(qū)等通暢路況下，手動(dòng)擋駕駛者若能保持合理?yè)跷慌c轉(zhuǎn)速，油耗優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。此外，92號(hào)燃油的兼容性進(jìn)一步降低了榮威RX5的用車成本，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型，都無(wú)需為高標(biāo)號(hào)燃油額外支出。

從用戶需求角度出發(fā)，選擇手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋需結(jié)合自身場(chǎng)景。若追求極致燃油經(jīng)濟(jì)性且具備熟練的駕駛技巧，手動(dòng)擋車型是更優(yōu)解；若更看重駕駛便利性與乘坐舒適性，自動(dòng)擋車型的電子擋把、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，以及仿皮座椅、后座出風(fēng)口等配置，能更好地滿足家庭日常出行需求。2708mm的軸距帶來(lái)的寬敞后排空間，配合430L（放倒后1639L）的后備廂容積，也讓兩款車型都能勝任家庭儲(chǔ)物與長(zhǎng)途出行的任務(wù)。

綜合來(lái)看，榮威RX5手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的油耗差距客觀存在，但并非絕對(duì)。手動(dòng)擋的油耗優(yōu)勢(shì)建立在良好駕駛技術(shù)與適宜路況的基礎(chǔ)上，而自動(dòng)擋則通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與配置優(yōu)勢(shì)，在滿足用戶便利性需求的同時(shí)，保持了可接受的燃油經(jīng)濟(jì)性。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身駕駛習(xí)慣、日常路況及對(duì)配置的需求綜合判斷，才能找到最適合自己的車型。