理想ONE的能源類(lèi)型屬于混動(dòng)范疇，具體為增程式電動(dòng)汽車(chē)。它并非傳統(tǒng)意義上的純電車(chē)型，而是通過(guò)“油電協(xié)同”的技術(shù)路徑解決用戶(hù)的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮：搭載40.5kWh三元鋰電池組，可實(shí)現(xiàn)180公里的純電續(xù)航，支持快充（30分鐘充至80%）與慢充兩種充電模式；同時(shí)配備1.2T三缸增程器與45升油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，僅作為發(fā)電機(jī)為電池供電，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（前軸100kW/240N·m、后軸140kW/290N·m），既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順體驗(yàn)，又通過(guò)加油發(fā)電的補(bǔ)能方式將綜合續(xù)航拓展至800公里以上，讓用戶(hù)無(wú)需依賴(lài)密集的充電設(shè)施也能從容應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行。

作為中大型SUV，理想ONE的車(chē)身尺寸達(dá)到5020毫米長(zhǎng)、1960毫米寬、1760毫米高，軸距2935毫米，為車(chē)內(nèi)空間提供了充裕基礎(chǔ)。其增程器采用1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96千瓦（約131馬力），在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出峰值功率，缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧了輕量化與燃油經(jīng)濟(jì)性。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的搭載，不僅提升了車(chē)輛的越野通過(guò)性，還能在不同路況下智能分配前后軸動(dòng)力，確保行駛穩(wěn)定性。

在能源補(bǔ)給方面，理想ONE提供了快充、慢充和加油發(fā)電三種形式，全面覆蓋用戶(hù)的日常通勤與長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。對(duì)于城市用戶(hù)而言，180公里的純電續(xù)航基本可滿(mǎn)足一周的日常代步需求，配合家用慢充樁即可完成能源補(bǔ)給；若需長(zhǎng)途出行，加油發(fā)電模式可快速補(bǔ)充續(xù)航，無(wú)需為尋找充電樁而煩惱。這種靈活的補(bǔ)能方式，有效解決了純電車(chē)型在長(zhǎng)途出行時(shí)的里程焦慮問(wèn)題。

理想ONE的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，能夠在行駛過(guò)程中過(guò)濾掉路面的大部分顛簸，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，其電動(dòng)系統(tǒng)與增程器的協(xié)同工作，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中始終保持平順的動(dòng)力輸出，避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)換擋時(shí)的頓挫感，進(jìn)一步提升了駕駛質(zhì)感。

理想ONE通過(guò)增程式電動(dòng)技術(shù)，將純電驅(qū)動(dòng)的平順性與燃油補(bǔ)能的便利性相結(jié)合，為用戶(hù)提供了一種兼顧環(huán)保與實(shí)用性的出行選擇。其綜合續(xù)航超過(guò)800公里的表現(xiàn)，以及多樣化的能源補(bǔ)給方式，讓用戶(hù)在享受電動(dòng)出行體驗(yàn)的同時(shí)，無(wú)需擔(dān)憂(yōu)續(xù)航問(wèn)題，滿(mǎn)足了不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求。