理想ONE不屬于純電汽車，而是一款定位中大型SUV的增程式電動(dòng)汽車。作為理想汽車2018年推出的智能電動(dòng)車型，它憑借獨(dú)特的增程技術(shù)與實(shí)用設(shè)計(jì)，成為當(dāng)年細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。其動(dòng)力系統(tǒng)以電動(dòng)機(jī)為核心驅(qū)動(dòng)，搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，僅在電量不足時(shí)啟動(dòng)為電池充電，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的靜謐性與直接動(dòng)力輸出，又通過(guò)45升油箱解決了純電車的續(xù)航焦慮——純電模式可行駛180公里，綜合工況續(xù)航超700公里，市區(qū)工況更突破1000公里。車身尺寸達(dá)5020mm×1960mm×1760mm，軸距2935mm，搭配麥弗遜前懸與多連桿后懸，兼顧空間舒適性與行駛穩(wěn)定性，精準(zhǔn)契合對(duì)續(xù)航有高要求、又偏愛(ài)電動(dòng)駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者需求。

理想ONE的增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可輸出96千瓦最大功率，配合前橋100千瓦、后橋140千瓦的雙電機(jī)，形成四驅(qū)系統(tǒng)，既能保證市區(qū)通勤的平順靜謐，又能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的動(dòng)力需求。其三元鋰電池組與55升油箱的組合（部分資料顯示油箱容積為45升，以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)），讓用戶在日常短途出行時(shí)可完全依賴純電模式，長(zhǎng)途駕駛則無(wú)需頻繁尋找充電樁，真正實(shí)現(xiàn)“城市用電、長(zhǎng)途用油”的靈活場(chǎng)景覆蓋。

作為一款五門六座的中大型SUV，理想ONE的空間布局充分考慮家庭用戶需求，2935mm的軸距為第三排乘客提供了相對(duì)寬裕的腿部空間，配合“冰箱彩電大沙發(fā)”的實(shí)用配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用車的屬性。車主林雪的使用場(chǎng)景便是典型案例：日常通勤與接送孩子時(shí)，純電續(xù)航可支撐兩三天，僅在長(zhǎng)途出行時(shí)才需啟動(dòng)增程器，這種模式既降低了日常用車成本，又避免了純電車的續(xù)航焦慮。

從技術(shù)層面看，理想ONE的增程系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的“油改電”，而是基于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的專屬架構(gòu)打造。發(fā)動(dòng)機(jī)全程不參與直接驅(qū)動(dòng)，僅作為“移動(dòng)充電寶”為電池充電，確保車輛始終保持純電驅(qū)動(dòng)的行駛質(zhì)感。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓其最大功率達(dá)到240千瓦，峰值扭矩530牛·米，零百加速表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)多連桿后懸的調(diào)校兼顧了舒適性與操控性，180mm的最小離地間隙也具備一定的通過(guò)性。

理想ONE的成功，不僅在于其解決了純電車的續(xù)航痛點(diǎn)，更在于它精準(zhǔn)捕捉了家庭用戶對(duì)“大空間、多功能、低焦慮”的需求。通過(guò)增程技術(shù)與實(shí)用配置的結(jié)合，它為市場(chǎng)提供了一種介于純電與燃油車之間的新選擇，既保留了新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，又延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車的補(bǔ)能便利性，這種平衡正是其成為細(xì)分市場(chǎng)爆款的核心原因。