問(wèn)界M7最新的智能駕駛輔助功能亮點(diǎn)，集中體現(xiàn)在華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的全場(chǎng)景覆蓋、硬件配置的精準(zhǔn)感知與用戶體驗(yàn)的便捷安全三大維度。

依托華為技術(shù)賦能，問(wèn)界M7根據(jù)車型版本搭載不同階位的智駕系統(tǒng)：增程Pro+版配備ADS增強(qiáng)版，以1顆艙內(nèi)激光雷達(dá)+11個(gè)車外攝像頭等硬件組合，實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助；純電Ultra版則升級(jí)為ADS高階版，通過(guò)2顆激光雷達(dá)（192線+固態(tài)）、5個(gè)毫米波雷達(dá)等更豐富的傳感器，可覆蓋高速、城市等多場(chǎng)景，甚至支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助。全系標(biāo)配的車道保持、主動(dòng)剎車、540度全景影像等功能，配合遙控泊車、循跡倒車，既解決了狹窄車位停車的痛點(diǎn)，又通過(guò)全速自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)；而純電Ultra版額外搭載的雙腔空氣懸掛，更能在復(fù)雜路況下提升智駕的穩(wěn)定性。這些功能并非孤立存在，而是與Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，結(jié)合HUD抬頭顯示，讓駕駛員無(wú)需低頭即可掌握輔助駕駛狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了智能與安全的平衡，也體現(xiàn)了鴻蒙智行生態(tài)下“車-路-云”一體化的技術(shù)理念。

依托華為技術(shù)賦能，問(wèn)界M7根據(jù)車型版本搭載不同階位的智駕系統(tǒng)：增程Pro+版配備ADS增強(qiáng)版，以1顆艙內(nèi)激光雷達(dá)+11個(gè)車外攝像頭等硬件組合，實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助；純電Ultra版則升級(jí)為ADS高階版，通過(guò)2顆激光雷達(dá)（192線+固態(tài)）、5個(gè)毫米波雷達(dá)等更豐富的傳感器，可覆蓋高速、城市等多場(chǎng)景，甚至支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助。全系標(biāo)配的車道保持、主動(dòng)剎車、540度全景影像等功能，配合遙控泊車、循跡倒車，既解決了狹窄車位停車的痛點(diǎn)，又通過(guò)全速自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)；而純電Ultra版額外搭載的雙腔空氣懸掛，更能在復(fù)雜路況下提升智駕的穩(wěn)定性。這些功能并非孤立存在，而是與Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，結(jié)合HUD抬頭顯示，讓駕駛員無(wú)需低頭即可掌握輔助駕駛狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了智能與安全的平衡，也體現(xiàn)了鴻蒙智行生態(tài)下“車-路-云”一體化的技術(shù)理念。

在實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用中，問(wèn)界M7的智駕系統(tǒng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性。以高速場(chǎng)景為例，無(wú)論是匝道合流時(shí)的精準(zhǔn)匯入，還是擁堵路段的平順跟車，系統(tǒng)都能通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境，調(diào)整跟車距離與變道邏輯，配合交通標(biāo)志識(shí)別功能，讓長(zhǎng)途駕駛更輕松。城市路況下，540度全景影像結(jié)合透明底盤功能，能清晰呈現(xiàn)車輛周圍及底盤下方的障礙物，在狹窄街道會(huì)車或野外非鋪裝路段行駛時(shí)，為駕駛員提供全方位參考。泊車環(huán)節(jié)則更顯便捷，全系支持的遙控泊車與泊入泊出聯(lián)動(dòng)，可在狹窄地庫(kù)一鍵完成操作，純電Ultra版的代客泊車輔助功能，還能通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控車輛自主規(guī)劃路徑，即使是復(fù)雜地下車庫(kù)也能應(yīng)對(duì)自如。

安全防護(hù)方面，問(wèn)界M7的智駕系統(tǒng)構(gòu)建了全方位的保障體系。全系標(biāo)配的前向碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、后方穿行預(yù)警等功能，配合環(huán)視系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角監(jiān)控，能及時(shí)識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)并主動(dòng)介入。其中AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間僅0.2秒，可有效避免或減輕與行人、自行車等多類目標(biāo)的碰撞；ESA緊急轉(zhuǎn)向避讓功能則在無(wú)法制動(dòng)時(shí)輔助轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步提升安全冗余。同時(shí)，DMS疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)關(guān)注駕駛員狀態(tài)，結(jié)合全車安全帶未系提示、前后排側(cè)氣囊等被動(dòng)安全配置，形成“主動(dòng)+被動(dòng)”的雙重防護(hù)，為駕乘人員筑牢安全防線。

從硬件到軟件，從場(chǎng)景覆蓋到安全防護(hù)，問(wèn)界M7的智能駕駛輔助功能始終圍繞用戶實(shí)際需求展開(kāi)。不同版本的智駕系統(tǒng)與硬件配置，既滿足了不同用戶的預(yù)算與場(chǎng)景需求，又通過(guò)鴻蒙生態(tài)的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)進(jìn)化，讓功能體驗(yàn)不斷優(yōu)化。無(wú)論是日常通勤的城市道路，還是長(zhǎng)途出行的高速路段，亦或是復(fù)雜的泊車場(chǎng)景，問(wèn)界M7都能以精準(zhǔn)的感知、智能的決策與可靠的安全防護(hù)，為用戶帶來(lái)更便捷、更安心的智能出行體驗(yàn)，展現(xiàn)出華為技術(shù)賦能下的智駕實(shí)力。