問界M7試駕時的能耗表現(xiàn)受駕駛條件、環(huán)境溫度及車輛模式等多因素影響，不同場景下呈現(xiàn)出差異化的數(shù)值特征。從實測數(shù)據(jù)來看，城市通勤場景中，冬季16℃環(huán)境下搭載4名成人及適量行李的純電模式平均電耗為15.8kWh/100km；高速工況下純電模式電耗會提升至25.4kWh/100km，但智能模式介入后可通過能量管理優(yōu)化，將電耗控制在9.8kWh/100km，同時油耗約5.2L/100km。溫度對能耗的影響較為顯著，冬季-20℃配合暖風(fēng)使用時電耗峰值可達38.71kWh/100km，而環(huán)境溫度在10-20℃且不開空調(diào)時，電耗可降至16.9kWh/100km。此外，駕駛習(xí)慣與模式選擇也會左右能耗表現(xiàn)，溫和駕駛、調(diào)至最強動能回收檔并合理使用純電優(yōu)先模式，可使綜合能耗降低20%以上。作為增程式車型，問界M7在標稱175km純電續(xù)航工況下，實際達成率可達85%-90%，增程模式下系統(tǒng)性油耗也能穩(wěn)定控制在合理區(qū)間，既滿足日常通勤的節(jié)能需求，也能適配長途出行的續(xù)航保障，整體能耗表現(xiàn)兼顧了實用性與靈活性。

從用戶實際使用場景來看，問界M7的能耗表現(xiàn)進一步展現(xiàn)出對不同需求的適配性。在江蘇南京10-20℃的環(huán)境下，兩驅(qū)版車型一個月行駛1491公里，平均電耗為18.4kWh/100km，偶爾用油約0.5L可忽略不計，滿電狀態(tài)下實際續(xù)航可達217公里；若使用家用充電樁并選擇低谷電價充電，每公里成本僅約8分錢，大幅降低日常通勤成本。長途出行場景中，室外15℃左右的環(huán)境下，搭載三個成年人及一個大箱子的新車磨合期車輛，頂著高速限速行駛時，純電耗盡后的平均油耗為7.6L/100km；而在1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，以平均時速80.2km/h行駛969.1km后，加注62.9L汽油，每公里成本約0.6元，展現(xiàn)出長途續(xù)航的穩(wěn)定性。

溫度敏感性方面，極寒環(huán)境下的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。冬測數(shù)據(jù)顯示，-20℃配合暖風(fēng)使用時，問界M7的電耗峰值可達38.71kWh/100km，但饋電油耗測試中表現(xiàn)出色，僅為7.53L/100km，至10%SOC時饋電行駛里程達709km，燃油續(xù)航達成率90.90%，優(yōu)于同級別部分車型；同時在極寒環(huán)境空調(diào)升溫項目中表現(xiàn)最佳，體現(xiàn)出對低溫環(huán)境的適應(yīng)性優(yōu)化。而當環(huán)境溫度回升至適宜區(qū)間，如10-20℃且不開空調(diào)時，電耗可降至16.9kWh/100km，能耗表現(xiàn)回歸高效水平。

從官方技術(shù)參數(shù)與用戶實測的結(jié)合來看，問界M7的能耗設(shè)計與實際表現(xiàn)高度契合。增程版官方WLTC綜合油耗0.8L/100km、純電續(xù)航175km、綜合續(xù)航1345km，用戶實測純電達成率85%-90%，增程模式系統(tǒng)性油耗穩(wěn)定在7.3L/100km左右，驗證了官方數(shù)據(jù)的參考價值；純電版則憑借17.4kWh/100km的百公里耗電量與635km CLTC純電續(xù)航，滿足中長途出行需求，且800V高壓平臺支持30%-80%快充僅需0.25小時，補能效率突出。此外，通過動能回收調(diào)節(jié)（建議最強檔）、合理使用純電優(yōu)先模式及智能駕駛輔助等優(yōu)化手段，用戶可進一步降低綜合能耗20%以上，長期使用中注意電池保溫（低溫預(yù)熱3-5分鐘），能更好發(fā)揮能耗優(yōu)勢。

綜合來看，問界M7的能耗表現(xiàn)并非單一維度的“低”，而是通過增程與純電的動力布局、智能能量管理系統(tǒng)以及對不同場景的適應(yīng)性優(yōu)化，形成了覆蓋日常通勤、長途出行、高低溫環(huán)境的全場景能耗解決方案。無論是追求極致節(jié)能的城市用戶，還是需要長途續(xù)航保障的家庭用戶，都能在其能耗表現(xiàn)中找到適配點，實現(xiàn)了實用性與經(jīng)濟性的平衡。