榮威iMAX8 DMH的純電續(xù)航里程需以官方發(fā)布的插混車型參數(shù)為準(zhǔn)，當(dāng)前在售的榮威iMAX8全系為汽油車型，無純電續(xù)航相關(guān)配置。作為上汽榮威旗下的中高端MPV，榮威iMAX8汽油版全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km，車身尺寸5016×1909×1782/1788mm，軸距3000mm，采用2+2+3七座布局，部分車型配備雙側(cè)電動側(cè)滑門、第二排獨立座椅等舒適配置，主打家庭與商務(wù)雙重場景。若關(guān)注插混版本的純電續(xù)航，建議通過官方渠道獲取準(zhǔn)確信息，以確保數(shù)據(jù)的權(quán)威性與準(zhǔn)確性。

從參考資料來看，榮威iMAX8 DMH作為插混版本，其純電續(xù)航里程存在不同表述。部分信息顯示該車型CLTC純電續(xù)航可達(dá)135km，這一數(shù)據(jù)可能基于特定測試工況或配置版本；同時也有資料提及，其搭載24.7千瓦時磷酸鐵鋰電池，工信部純電續(xù)航里程為95公里。這些數(shù)據(jù)差異可能源于測試標(biāo)準(zhǔn)或車輛配置的不同，具體需以官方最終發(fā)布的詳細(xì)參數(shù)為準(zhǔn)。

榮威iMAX8 DMH搭載的上汽DMH超級混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機和驅(qū)動電機組成，這一系統(tǒng)在動力輸出與能耗控制上進(jìn)行了優(yōu)化，旨在兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。24.7千瓦時的磷酸鐵鋰電池，為車輛提供了純電行駛的基礎(chǔ)，滿足日常短途出行的零排放需求，同時在混動模式下可降低綜合油耗，提升整車的使用經(jīng)濟(jì)性。

作為面向家庭與商務(wù)場景的MPV，榮威iMAX8 DMH在延續(xù)汽油版空間優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，插混版本的加入進(jìn)一步豐富了用戶的能源選擇。無論是純電模式下的靜謐出行，還是混動模式下的長距離續(xù)航，都能更好地適配不同用戶的使用場景，為家庭用戶的日常通勤、周末出游，以及商務(wù)用戶的城際差旅提供更多可能性。

綜合來看，榮威iMAX8 DMH的純電續(xù)航里程需結(jié)合官方發(fā)布的具體參數(shù)來確認(rèn)，其插混系統(tǒng)的應(yīng)用不僅拓展了車輛的能源形式，也為用戶帶來了更靈活的出行體驗。對于關(guān)注該車型的消費者而言，通過官方渠道獲取最新、最準(zhǔn)確的信息，才能全面了解其純電續(xù)航及其他產(chǎn)品特性，從而做出符合自身需求的選擇。