2025款蔚來(lái)ES8相比2024款100kWh版本CLTC續(xù)航提升約55km，從580km增至635km，提升幅度約9.5%。這一續(xù)航進(jìn)階不僅是數(shù)字上的突破，更依托三電技術(shù)的全面升級(jí)：搭載寧德時(shí)代102kWh三元鋰電池（能量密度187.16Wh/kg），配合前感應(yīng)異步+后永磁同步電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)百公里16.6kWh的低能耗與707馬力、3.97秒破百的強(qiáng)動(dòng)力平衡。同時(shí)，600kW超快充與換電模式的補(bǔ)能效率優(yōu)化，以及低溫電池預(yù)加熱功能，進(jìn)一步夯實(shí)了續(xù)航的實(shí)用性——635km的CLTC續(xù)航可覆蓋日常通勤每周1-2次補(bǔ)能、跨城400km往返無(wú)需中途充電的需求，將續(xù)航焦慮轉(zhuǎn)化為出行底氣。

2025款蔚來(lái)ES8的續(xù)航提升并非孤立的參數(shù)優(yōu)化，而是與用戶實(shí)際使用場(chǎng)景深度綁定的體驗(yàn)升級(jí)。635km的CLTC續(xù)航能夠覆蓋大多數(shù)家庭的日常需求：按每日通勤50km計(jì)算，一周僅需補(bǔ)能1-2次；即便是跨城自駕，比如從北京到天津往返（約240km）、上海到杭州往返（約300km），都無(wú)需中途停留補(bǔ)能，中短途出行的連續(xù)性大幅增強(qiáng)。同時(shí)，針對(duì)用戶關(guān)心的低溫續(xù)航問(wèn)題，新車配備的電池預(yù)加熱功能可在寒冷天氣下維持電池活性，減少低溫對(duì)續(xù)航的影響，讓不同氣候地區(qū)的用戶都能穩(wěn)定享受標(biāo)稱續(xù)航的實(shí)際體驗(yàn)。

在補(bǔ)能體系上，2025款ES8延續(xù)了蔚來(lái)標(biāo)志性的“超快充+換電”雙模式優(yōu)勢(shì)。600kW的超快充功率支持“充電10分鐘，續(xù)航200km以上”的高效補(bǔ)能，即便在長(zhǎng)途自駕中途需要充電，短暫休息的時(shí)間就能補(bǔ)充足夠續(xù)航；而換電模式則保持了3分鐘快速換電的便捷性，對(duì)于習(xí)慣換電的用戶來(lái)說(shuō)，補(bǔ)能效率堪比傳統(tǒng)燃油車加油。這種靈活的補(bǔ)能選擇，進(jìn)一步消解了用戶對(duì)續(xù)航的顧慮，讓純電出行的便利性再上臺(tái)階。

除了續(xù)航與補(bǔ)能的核心升級(jí)，2025款ES8在三電技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了能耗與動(dòng)力的平衡。搭載的寧德時(shí)代102kWh三元鋰電池，能量密度達(dá)到187.16Wh/kg，在提升電池容量的同時(shí)控制了體積與重量；前感應(yīng)異步電機(jī)與后永磁同步電機(jī)的組合，既保證了707馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力（3.97秒破百），又通過(guò)電機(jī)的高效調(diào)配降低了能耗，百公里電耗僅16.6kWh，這種“高能低耗”的特性讓續(xù)航提升更具實(shí)際意義，而非單純依賴電池容量堆砌。

從用戶體驗(yàn)的角度看，2025款ES8的續(xù)航升級(jí)還與車電分離模式形成協(xié)同。車電分離方案下，用戶可選擇1128元/月的電池租賃費(fèi)用，降低購(gòu)車門檻的同時(shí)，也能通過(guò)換電持續(xù)使用健康度良好的電池，避免長(zhǎng)期使用后電池衰減導(dǎo)致的續(xù)航縮水。這種全生命周期的續(xù)航保障，讓用戶在車輛使用的整個(gè)周期內(nèi)都能穩(wěn)定享受充足的續(xù)航表現(xiàn)。

2025款蔚來(lái)ES8的續(xù)航提升，是技術(shù)升級(jí)、場(chǎng)景適配與服務(wù)體系共同作用的結(jié)果。從580km到635km的數(shù)字跨越背后，是三電技術(shù)的優(yōu)化、補(bǔ)能效率的提升，以及對(duì)用戶實(shí)際出行需求的深度洞察。它不僅解決了純電SUV的續(xù)航焦慮問(wèn)題，更通過(guò)“續(xù)航+補(bǔ)能+服務(wù)”的一體化方案，構(gòu)建了更成熟的純電出行體驗(yàn)，為大型智能電動(dòng)SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)樹立了新的標(biāo)桿。