紅旗混動(dòng)轎車的電池續(xù)航里程因車型與電池容量配置不同而有所差異，純電續(xù)航普遍覆蓋123公里至248公里區(qū)間，綜合續(xù)航可達(dá)900公里至1650公里。以紅旗HS6 PHEV為例，其搭載江蘇正力新能磷酸鐵鋰電池，提供23.9千瓦時(shí)與39.5千瓦時(shí)兩種容量選擇，對(duì)應(yīng)工信部純電續(xù)航123公里、190公里及205公里，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)248公里，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航更是突破1650公里；紅旗H5混動(dòng)版則憑借高效油電系統(tǒng)，滿油續(xù)航可達(dá)900公里，純電續(xù)航約200公里且支持快慢充。這些數(shù)據(jù)均來(lái)自官方渠道，能滿足日常通勤與中長(zhǎng)途出行需求，不過(guò)實(shí)際續(xù)航會(huì)受駕駛風(fēng)格、路況、氣溫等因素影響，需結(jié)合使用場(chǎng)景參考。

紅旗HS6 PHEV作為插混車型，其續(xù)航表現(xiàn)與電池容量的關(guān)聯(lián)尤為緊密。23.9千瓦時(shí)電池版本主打城市短途通勤，123公里的工信部純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的日常出行半徑，而39.5千瓦時(shí)大容量電池則進(jìn)一步拓展了純電使用場(chǎng)景，190公里至205公里的續(xù)航能支持跨城短途出行，減少燃油依賴。其CLTC綜合續(xù)航1650公里的成績(jī)，得益于高效的1.5T插混系統(tǒng)與電池能量管理技術(shù)，為長(zhǎng)途自駕提供了充足的續(xù)航保障。

紅旗H5混動(dòng)版則在綜合續(xù)航與實(shí)用性上表現(xiàn)均衡。官方數(shù)據(jù)顯示其滿油續(xù)航可達(dá)900公里，純電續(xù)航約200公里，且支持快充與慢充功能，能靈活適配不同充電場(chǎng)景。從實(shí)際車主反饋來(lái)看，市區(qū)路況下車輛電驅(qū)比例較高，能耗表現(xiàn)穩(wěn)定；鄉(xiāng)道路段中，車輛起步階段油耗略高，但行駛一段距離后會(huì)逐漸回落至理想?yún)^(qū)間，整體續(xù)航表現(xiàn)符合家庭用戶的多場(chǎng)景使用需求。

需要注意的是，無(wú)論是HS6 PHEV還是H5混動(dòng)版，實(shí)際續(xù)航都會(huì)受到外部因素影響。低溫環(huán)境可能導(dǎo)致電池性能暫時(shí)下降，激烈駕駛或擁堵路況會(huì)增加能耗，這些都是用戶在日常使用中需要考慮的。但總體而言，紅旗混動(dòng)轎車通過(guò)不同的電池容量與動(dòng)力系統(tǒng)組合，為消費(fèi)者提供了覆蓋短途通勤、中長(zhǎng)途出行的多元化續(xù)航選擇，其官方數(shù)據(jù)的可靠性與實(shí)際表現(xiàn)的均衡性，能較好地滿足用戶的出行需求。