理想L7的智能駕駛輔助配置涵蓋基礎(chǔ)實(shí)用功能與高階場(chǎng)景化功能，從日常通勤到復(fù)雜路況均能提供全面支持。其核心配置包括自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車等基礎(chǔ)功能，以及高速NOA、城市NOA（Ultra/Max版）等高階導(dǎo)航輔助駕駛能力，同時(shí)全系標(biāo)配激光雷達(dá)、多傳感器硬件與智能泊車系統(tǒng)，兼顧安全與便捷。

具體來看，基礎(chǔ)功能中自適應(yīng)巡航可通過設(shè)定車速與跟車距離自動(dòng)調(diào)速，緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞；車道保持借助攝像頭識(shí)別標(biāo)線，實(shí)時(shí)微調(diào)方向盤防止偏離；盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)利用傳感器預(yù)警盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警等安全配置則全系覆蓋，筑牢行車防護(hù)。高階功能方面，Ultra與Max版搭載AD Max系統(tǒng)，支持高速+城市全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛，能自主完成變道、避障、應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道；Pro版則以AD Pro系統(tǒng)聚焦高速場(chǎng)景，性價(jià)比突出。泊車場(chǎng)景中，記憶泊車、遙控泊車搭配540度全景影像，讓狹窄車位或小區(qū)固定車位的停放更輕松，尤其貼合家庭用戶的實(shí)際使用需求。

具體來看，基礎(chǔ)功能中自適應(yīng)巡航可通過設(shè)定車速與跟車距離自動(dòng)調(diào)速，緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞；車道保持借助攝像頭識(shí)別標(biāo)線，實(shí)時(shí)微調(diào)方向盤防止偏離；盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)利用傳感器預(yù)警盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警等安全配置則全系覆蓋，筑牢行車防護(hù)。高階功能方面，Ultra與Max版搭載AD Max系統(tǒng)，支持高速+城市全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛，能自主完成變道、避障、應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道；Pro版則以AD Pro系統(tǒng)聚焦高速場(chǎng)景，性價(jià)比突出。泊車場(chǎng)景中，記憶泊車、遙控泊車搭配540度全景影像，讓狹窄車位或小區(qū)固定車位的停放更輕松，尤其貼合家庭用戶的實(shí)際使用需求。

硬件層面，理想L7全系標(biāo)配1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與1個(gè)毫米波雷達(dá)，結(jié)合內(nèi)置高精地圖，為智能駕駛提供精準(zhǔn)環(huán)境感知。不同版本芯片算力差異明確：Ultra/Max版采用700TOPS算力的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，支持高速+城市雙場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛；Pro版搭載128TOPS算力的地平線征程6M芯片，聚焦高速場(chǎng)景核心需求。全系標(biāo)配的電容式方向盤離手檢測(cè)，比傳統(tǒng)扭矩檢測(cè)更靈敏，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，保障輔助駕駛使用安全。

用戶體驗(yàn)上，高階功能覆蓋度與場(chǎng)景適配性是亮點(diǎn)。Ultra/Max版的城市NOA可應(yīng)對(duì)復(fù)雜通勤路況，自動(dòng)處理跟車、變道、避障等操作；Pro版的高速NOA則滿足長(zhǎng)途駕駛核心需求，性價(jià)比突出。智能泊車系統(tǒng)中，記憶泊車可適配小區(qū)固定車位，遙控泊車方便老人小孩上下車，540度全景影像含透明底盤功能，狹窄車位也能精準(zhǔn)入位。安全配置上，主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等全系標(biāo)配，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況并干預(yù)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

理想L7的智能駕駛輔助配置以家庭用戶需求為核心，通過均衡的硬件配置與場(chǎng)景化功能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)到高階的全面覆蓋。全系無低階硬件減配，激光雷達(dá)與多傳感器的組合保障感知精度，智能泊車與導(dǎo)航輔助駕駛功能深度適配日常使用場(chǎng)景，配合快速響應(yīng)的芯片與清晰的信息顯示，為用戶提供安全、便捷且易于上手的智能駕駛體驗(yàn)。