極氪X的最高車速因車型驅(qū)動(dòng)形式不同分為兩檔：雙電機(jī)四驅(qū)車型最高可達(dá)190公里/小時(shí)，單電機(jī)后驅(qū)車型為185公里/小時(shí)。作為基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的都市輕奢純電SUV，極氪X通過驅(qū)動(dòng)形式的差異化調(diào)校，兼顧了性能與續(xù)航需求——雙電機(jī)版本以315kW最大功率、543N·m峰值扭矩支撐起190km/h的極速表現(xiàn)，零百加速最快僅3.7秒，滿足對動(dòng)力有追求的用戶；單電機(jī)版本則在185km/h車速基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高560km的續(xù)航，適配日常通勤與長途出行場景。同時(shí)，全系標(biāo)配的無框車門、ZEEKR AD L2級輔助駕駛等配置，以及14.90-19.90萬的價(jià)格覆蓋，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在都市年輕用戶群體中的吸引力。

從具體車型參數(shù)來看，雙電機(jī)四驅(qū)版本的性能表現(xiàn)尤為亮眼。以2025款五座四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版為例，其搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)可輸出428馬力，配合543N·m的峰值扭矩，不僅能實(shí)現(xiàn)3.7秒的零百加速，190km/h的最高車速也讓它在同價(jià)位純電SUV中具備較強(qiáng)的高速巡航能力；而2026款Ultra五座版更是將雙電機(jī)功率提升至496馬力，扭矩達(dá)573N·m，零百加速進(jìn)一步縮短至3.69秒，性能調(diào)校更趨極致。單電機(jī)后驅(qū)車型則以實(shí)用性為核心，2025款五座長續(xù)航版憑借66kWh三元鋰電池組，在185km/h最高車速下實(shí)現(xiàn)了560km的CLTC續(xù)航，2026款Max系列車型還升級了340馬力的單電機(jī)，將零百加速優(yōu)化至5.6秒，在動(dòng)力與續(xù)航間找到了更均衡的平衡點(diǎn)。

在用戶體驗(yàn)層面，極氪X通過配置的差異化布局滿足不同需求。雙電機(jī)車型除了190km/h的極速性能外，還新增越野地形模式，適配輕度非鋪裝路面；單電機(jī)車型則以560km的長續(xù)航覆蓋日常通勤與周末短途出行。全系標(biāo)配的AR-HUD、前排座椅加熱/通風(fēng)、50W無線充電等配置，以及2026款新增的HUAWEI HiCar互聯(lián)功能，進(jìn)一步提升了智能交互的便利性。值得一提的是，無論是雙電機(jī)還是單電機(jī)版本，均搭載高通8155車機(jī)芯片與YAMAHA音響，配合無框車門的設(shè)計(jì)，為用戶營造出兼具科技感與輕奢氛圍的駕乘環(huán)境。

極氪X的差異化調(diào)校背后，是對都市年輕用戶需求的精準(zhǔn)洞察。其“都市無界”設(shè)計(jì)理念下的無框車門與隱藏式門把手，契合了當(dāng)下年輕群體對個(gè)性化外觀的追求；而14.90萬起的指導(dǎo)價(jià)，從入門的五座后驅(qū)版到頂配的四座四驅(qū)魔方版，覆蓋了不同預(yù)算區(qū)間。雙電機(jī)車型以190km/h極速與3.7秒級加速詮釋“性能與智能融合”的品牌理念，單電機(jī)車型則通過185km/h車速與長續(xù)航的組合，滿足務(wù)實(shí)用戶的核心需求，這種“一車多面”的產(chǎn)品策略，讓極氪X在競爭激烈的純電SUV市場中找到了獨(dú)特的定位。

綜合來看，極氪X通過驅(qū)動(dòng)形式的差異化設(shè)定，在最高車速上形成了185km/h與190km/h的雙檔布局，既保留了性能車型的駕駛樂趣，又兼顧了家用車型的續(xù)航實(shí)用性。從配置層面的全系標(biāo)配L2級輔助駕駛、無框車門，到價(jià)格區(qū)間的廣泛覆蓋，再到對年輕用戶審美與需求的精準(zhǔn)捕捉，極氪X以“性能與實(shí)用并存”的產(chǎn)品特性，為都市純電SUV市場提供了更豐富的選擇，也進(jìn)一步鞏固了其在細(xì)分領(lǐng)域的競爭力。